道路运输展观察：生意越难做 车展越热闹
第一商用车网记者 谢光耀
本届北京道路运输展，可能要创下几个之“最”：参展企业举办新闻活动最多；参展企业发布新车和新技术最多；参展人数和观众人数最多。各类新闻发布会此起彼伏，其盛况在记者的印象中，甚至超过了首届道路运输展。
各家车企在车展上的一举一动，充分证明了市场经济规则下一个颠仆不破的道理：生意越难做，活动越热闹。而贯穿在其中的主题词，就是“行销”和“转型”。
市场流年不利 企业纷纷“发声”
为什么说“生意越难做，车展越热闹”？
最近两年的客车行业，可以说是十分惨淡。除了新能源客车之外的各个细分市场都不景气，公路客车甚至出现大幅下滑。有数据显示，2013年客车市场销量为253473辆，同比下降0.61%，7米以上客车销售165527辆，同比下滑2.38%；10米以上大型座位客车从2012年开始下滑（当年下降0.11%），2013年大幅下滑12.57%。
到了2014年，这种情况依然没有改观，随着经济增速的持续下滑，市场利空已经成为常态。今年一季度，客车全行业都没有亮点可言，有专家预测，今年除了新能源客车因政策补贴因素值得期待之外，校车、座位客车、旅游客车等都难言利好。
市场不好，企业自然就要走出去，发出更多“声音”，采取更加主动的行销模式，通过推新品、推新技术和其他新闻事件，一方面切合当前政策及市场需求热点，与下游企业一起转型突围；另一方面，创造一切与客户密切接触并得到客户进一步认可的机会，缓解市场流年不利给自己带来的业绩压力。
反过来说就是，市场火热，坐在家里都能卖车，自然就可以大大减少市场推广活动的频率。就像2010年的重卡市场，当年销售突破100万辆，占了全球重卡年销量的近50%，经销商和车企坐在家里（“坐商”），订单都接不过来，其结果就是全行业当年的市场活动和新闻活动反而明显减少。
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