福田康明斯“超能动力”来袭？重卡动力配套再生变局
也就是说，“GEP超能动力”未来将兵分两路，一半在海外“消化”，一半在国内。
福田汽车总经理王金玉(中)、康明斯副总裁曹思德、福田戴姆勒汽车副总裁斯蒂芬三方高层联合发布欧曼GTL超能版
欧曼-康明斯来袭 或将引发重卡业“地震”
在配装康明斯ISG发动机的欧曼GTL超能版上市后，国内重卡行业的格局将逐渐发生新的变化。
首先，福田汽车拥有了自己的先进重型动力总成，与东风商用车、一汽解放和中国重汽平起平坐。目前，重卡行业前四名，东风、一汽、福田和陕汽，除了福田之外，都拥有自己的发动机工厂。东风有东风康明斯和东风商用车发动机工厂配套；一汽解放有一汽锡柴和一汽大柴配套，中国重汽有重汽斯太尔发动机和国产化曼发动机配套；陕汽也有母公司潍柴的发动机配套。只有福田欧曼，一直依靠对外采购潍柴、玉柴、西安康明斯等外部供应商的产品。ISG投产后，福田欧曼一手托康明斯ISG这款自产动力，一手托潍柴、玉柴等外购动力，能够更加灵活地搭配组合旗下产品和车型。
康明斯ISG首先搭载在福田欧曼GTL中高端重卡上
其次，康明斯ISG的投产，将大大增强福田欧曼在中高端重卡领域的竞争力。中汽协产销数据显示，2013年，福田重卡的销量虽仍然是第四名，但已经前所未有地接近第二名中国重汽和第三名一汽解放。2013年，福田销售重卡共计11.5万辆，与第三名中国重汽相差5千多辆，与第二名一汽相差15000多辆。2014年，有了康明斯ISG的助力，福田欧曼将继续强势“逼宫”解放和重汽。
此外，在公路牵引车细分市场上，福田欧曼在2013年从第一名一汽解放手中夺走了不少份额，欧曼GTL小试锋芒。2014年，在福田欧曼搭载康明斯ISG动力后，一汽解放和福田欧曼这两家牵引车强者将展开更加激烈的大战，解放J6和欧曼GTL围绕中高端标载市场的竞争将趋于白热化。
伴随着ISG的投产，2014年和2015年的重卡行业，一场“好戏”刚刚开幕。
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