没那么简单！为国六而“生”的安徽康明斯已Ready

【第一商用车网 原创】

《大鱼海棠》里说，在这个世界上，最美好的事情是如约而至。

11月24日，江淮全系国六轻卡如约而至在深圳上市，安徽康明斯全系产品也如约而至地搭载在江淮轻卡上，成为其黄金动力组合中的关键成员。

江淮轻卡全系国六新品

一句“如约而至”，听起来简单，实现起来却一点也不简单。作为江淮轻型商用车“心脏”的安徽康明斯，面对“国六”这场持久的考验，真的准备好了吗？面对号称全球最严排放法规的国六，即将迎来一周岁的安徽康明斯，究竟是如何完成这些高难度动作的？

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为国六而生  年轻就是资本

11月24日，江淮轻卡全系国六新品在深圳上市，标志着江淮轻卡全面迈入国六时代。在产品全面升级的背后，安徽康明斯动力充当了江淮轻卡领跑国六时代的强劲引擎。

自去年12月26日成立至今，安徽康明斯动力有限公司在不满“周岁”的情况下，已为市场贡献了多款满足国六排放标准的发动机产品，并将以充满自信的姿态迎接自己的“周岁”生日。

安徽康明斯的正式成立时间是2018年12月26日，仅比北京、深圳等国内首批实施重型柴油车国六排放标准的时间节点早了一年。这也就是说，安徽康明斯要想赶上国六的首班列车，必须在一年内生产出完全符合国六排放标准的产品。这并不是一件容易的事，要知道，安徽康明斯的前身江淮纳威司达已连续亏损多年，产品与市场严重脱节（编者注：康明斯2018年底从纳威司达受让安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司中50%的股权，与江淮汽车重新组建合资公司，双方股比为50:50）。

安徽康明斯三款国六中轻型发动机

短短三个多月之后，安徽康明斯便向市场交出了第一份“答卷”。在今年4月9日的江淮汽车品牌日上，安徽康明斯首次展示了三款国六产品，并且是三款排放标准直达国六b的柴油发动机。当时，整个行业都被如此高效的安康速度“闪了一下腰”。4月底，这几款产品达到量产要求。俗话讲得没错，打铁还需自身硬，安徽康明斯以自身实力踏踏实实地搭上了国六的首班车。

1-9月实销国五发动机超过3.2万台，成立不足十个月宣布成功扭亏。10月份，在康明斯百年巡展来到合肥之际，安徽康明斯又交出了第二份“答卷”。“扭亏的重要原因之一，就是对三项费用(销售费用、管理费用、研发费用)的严格控制，以及通过精益生产、精益管理和精益运营来持续降低成本。”安徽康明斯总经理白源在该活动上介绍说道。

第三次集体亮相  安康“三剑客”出击国六

第一商用车网注意到，此次深圳上市活动上，安徽康明斯全系三款中轻型国六发动机集体亮相，并且有两款机型配装在展车上。而这已经是今年以来安徽康明斯全系国六动力继4月份江淮品牌日和10月份康明斯百年巡展之后的第三次亮相，可谓是诚意十足，自信十足。

安徽康明斯国六发动机

据了解，为了向市场提供更具竞争力的高效动力，安徽康明斯自合资双方谈判达成共识之日起就着手布局国六，对已有的产品线进行优化提升，同时引入康明斯全新B系列发动机平台，针对国六和中国市场需求量身打造出康明斯B4.0、B4.5国六发动机和安徽康明斯3.0L国六机型，以全系产品矩阵出击国六市场。

其中，安康3.0L国六b柴油发动机由国五2.7L平台升级而来，它融合高压共轨、涡轮增压及EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后处理技术，最大功率较国五机型提升20%，达到117kW；低速扭矩较国五机型提升55%，最大扭矩较国五机型提升30%，达到460牛米。这就使得整机能够适应多种工况，在高原和爬坡路况中也是动力十足。

康明斯B4.0和B4.5发动机，起步就是国六b，采用康明斯全新迭代的非EGR设计，使用DOC+DPF+SCR技术路线来达到国六排放法规要求。B4.0功率输出区间为110-143kW，峰值扭矩达到730牛米；B4.5国六发动机功率范围为140-162kW，峰值扭矩达到820牛米。在10月份举行的康明斯百年巡展合肥站活动现场，搭载康明斯B4.5发动机的江淮格尔发A6L中卡首次露面，便吸引了众人目光。

配装康明斯B4.5发动机的江淮格尔发A6中卡

全生命周期的“硬仗”  国六没那么简单

全系达到国六，听起来容易，实现起来却一点也不简单。

在江淮轻卡全系国六产品上市活动的媒体见面会上，白源对“国六”与“国四”和“国五”的区别做了一个形象的比喻：国四、国五就像一次升学考试，考完合格，升学后就可以高枕无忧；国六也是一场考试，但却是一场全生命周期的考试，使用中任何一个环节出现问题都会被追责。听起来让人不由得感叹，太难了！“国六真的不容易，没那么简单。安康不做最快的，只做最好的代表”。

据介绍，作为史上最严的排放法规，国六相比已经很严格的国五标准，至少有排放限值、测试循环、车载诊断系统(OBD)等几个指标和要求的大幅提升；并增加了实际道路行驶排放检测、排放质保期等国五阶段难以想象的强制性监管要求。因此，说国六是车辆背着一台考试机器进行全生命周期的考试，一点也不夸张。

第一商用车网在现场看到，在此次江淮轻卡全系国六新品深圳上市活动展示的产品中，有搭载康明斯B4.0发动机的帅铃Q7，也有搭载安康3.0L发动机的帅铃Q6，还有匹配安康3.0L发动机的骏铃V6宽体轻卡。而不为大家所知的是，这些车型已经背着“考试机器”上路跑。除了在江淮轻卡新港基地进行路试，更有一批终端用户以真实运营的方式，为江淮和安徽康明斯提供据有效的行车数据，这些行车数据尤其是国六阶段最重要的后处理运行数据，会及时反馈到安徽康明斯后台。以安康3.0L发动机为例，目前其道路试验已经跑了21万公里，安徽康明斯的目标里程是120万公里。一款新的动力产品在入市初期便进行如此严苛和细致的数据监测，对于今后客户的使用以及产品的改进、升级都是一笔宝贵的财富。

搭载安徽康明斯3.0L国六发动机的江淮骏铃V6

上路跑的还有海外市场。借“一带一路”东风，江淮轻卡目前在俄罗斯、白俄罗斯以及墨西哥等市场表现抢眼。尤其在俄罗斯，江淮轻卡已跃升该国市场中国轻卡占有率第一，其中安康2.7L动力功不可没。未来，江淮轻卡进入俄罗斯市场的产品更是将百分百装配安康动力，以更高端的产品来捍卫第一。

据江淮轻型商用车营销公司总经理张先华透露，在国六的主战场——国内市场，安康动力未来要承担江淮轻卡50-60%的动力装配量。毫无疑问，在需求多层次的国内市场，主打中高端动力的安徽康明斯如果能顺利实现这一目标，将尽显其卓越。未来，随着轻卡高端化的趋势不断加速以及更多主机厂对安康动力的认可，安徽康明斯也将放眼更广阔、更远大的市场和区域。

年轻的安徽康明斯，Ready！Go！

搭载康明斯B4.0国六发动机的江淮帅铃Q7