是什么黑科技让解放动力实现“无人驾驶”？黄南翔这样说……

【第一商用车网 原创】

日前，一汽解放青岛汽车有限公司第二届车联网节油大赛在甘肃张掖落下帷幕，搭载解放动力550马力奥威CA6DM3发动机的解放JH6卡车和它的主人赵辉笑到了最后。在车辆标载情况下，其以百公里30.81L的好成绩荣膺一汽解放青汽节油赛2.0总冠军，斩获2019款解放JH6智尊版超级大奖。

百公里30.81L是什么体验？550马力奥威13L到底有多省？解放动力还有什么黑科技？一汽解放发动机事业部副总经理黄南翔在活动现场接受了第一商用车网采访。

一汽解放发动机事业部副总经理黄南翔

科技创新更节油  省下工资堪称“无人驾驶”

如果有人问起解放卡车的特点，“省油”，绝对是排名前两位的答案之一。在卡车江湖，关于解放动力省油的故事和传说很多。对卡车司机来说，油耗是绕不开的话题，在用车成本中，油耗占比巨大，多出的是成本，省下的可就是利润。

此次比赛，冠军选手在49吨标载情况下，将百公里油耗控制到30.81L，而很多同类型同马力段的竞品车型，标载油耗在34-36L左右。因此，一台搭载解放动力550马力奥威发动机的解放JH6，每百公里可节省3-5L柴油，一年跑20万公里，就能节省约4万-6.5万元的油耗成本。如果你是这台解放JH6的主人，那么它每年就给你省下了4万-6.5万块钱，节约下来的成本相当于一名重卡驾驶员大半年的工资。

搭载奥威CA6DM3发动机的解放JH6牵引车

卡车江湖早就有解放卡车“无人驾驶”的传说，而此“无人驾驶”非彼“无人驾驶”，不是说解放卡车能够自动行驶，而是说解放发动机节油低耗，省下的油钱相当于一名驾驶员的工资。因此而言，解放车“无人驾驶”的确是名副其实。

节油赛2.0唯一动力  奥威13L何以笑傲江湖？

据了解，本次赛事的比赛用车JH6全新智尊版550全部搭载解放动力奥威CA6DM3发动机，赛事终极大奖JH6黄金重卡，同样搭载了解放动力奥威CA6DM3发动机。这台常被简称为550马力奥威13L柴油机的大“心脏”已然成为赛场的主角，其到底是以什么独门绝技，得以笑傲江湖的呢？

黄南翔介绍说，目前，解放动力奥威CA6DM3柴油机是一汽解放J6、新一代J7重型牵引车、自卸车等系列和解放青汽JH6卡车的主配动力，具有节能低耗、动力强劲、品质保障、超长换油、安全护航、尊享舒适等六大特征。

解放动力奥威CA6DM3发动机

据介绍，解放动力奥威CA6DM3是国内首家采用四气门顶置凸轮轴的重型柴油机，进排气效率更高，燃烧更彻底；双层水套缸盖设计，满足220bar以上超高爆发压力，燃油经济性更高；采用整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析和优化，动力匹配最优、整车综合油耗更低；持续轻量化设计，整机降重总和70KG以上，更轻、更省油。

能省油，还能保持强劲动力才是好动力。解放动力奥威CA6DM3发动机550Ps大功率、2600 N.m大扭矩动力输出，13L超大排量，顺应甚至是领跑重型柴油机大排量发展趋势；加速性能精确标定，优化标定发动机中低速外特性和瞬态响应性，发动机最大扭矩提升10%，额定功率提升10%，整车起步更快，加速响应更灵敏，动力自然更强劲。 

搭载奥威CA6DM3发动机的解放J7重卡

仅需简单介绍节油和动力两方面，就可以理解J6、J7、JH6这些撑起解放卡车大半边天的重卡为何都主配解放动力奥威CA6DM3柴油机，更不要说解放动力的长寿命、长换油周期等其他贴心设计。目前解放动力奥威CA6DM3柴油机的设计换油周期是10万公里，在平原地区甚至能达到15万公里，换句话说，装配解放奥威13L发动机的重卡，一年行驶30万公里，也只需保养两次，私家车化的保养频率，更省时，也更省钱。

“最节油、最环保、最可靠”  解放动力未来要这样干

2019年对解放发动机事业部来说意义非凡，“解放动力”品牌的发布使得解放公司的“心脏”提供者们终于实现一条“芯”。定位于中国动力专家的解放动力以“中国第一、世界一流”为品牌使命，而达成这一使命，黄南翔在活动现场给出的时间节点是，2025年！未来五年，解放动力还会有什么样的布局，以实现“中国第一、世界一流”的目标呢？

在传统内燃机领域，解放动力拥有奥威、铂威、劲威三大产品品牌，其中，奥威是解放动力的重型机品牌，主要涵盖X、M、L三大系列发动机；铂威是解放动力的全新中型机品牌，主要涵盖K、H、LD三大系列发动机；劲威是解放动力的轻型机品牌，主要涵盖D、C、B三大系列发动机。本次比赛采用的550马力奥威13L发动机就是解放动力家族的明星产品。在今年的大马力重卡发动机市场，奥威13L的份额已稳居第一。

解放动力

打造“三最”发动机，是解放动力在传统内燃机领域的目标。“最节油、最环保、最可靠”这每一个“最”都是想用户之所想，而解放对于“三最”发动机的研究也完全是顺势而为。据介绍，解放动力早在国五阶段便已开发出DPF技术，在目前国六排放升级的大背景下，早已储备成熟的DPF技术更是为解放动力占得不少先机。解放动力还针对国六发动机推出了专用服务保障方案，在2019年底对所有投放的国六发动机100%建档，保障已投放的国六发动机正常运行，一旦出现问题也能迅速响应。未雨绸缪的技术储备已是解放动力的常规动作，先前的研发成果已率先转化为商品力和生产力，而新能源、智能化、轻量化布局同样是解放动力一直在持续推进的创新工作。

就在10月底，ISO/TC70国际内燃机标准会议刚刚在美国圣安东尼奥市成功召开。期间，由解放发动机事业部主导的国际标准项目——ISO3046-6(DIS阶段)顺利通过审查，解放动力再次代表民族品牌提升了中国动力在内燃机领域的国际标准话语权。未来，这样的新闻还会有更多，“世界一流”前景可期。