玉柴国六柴油机强攻西南市场 预备大干一场

第一商用车网 郑林海

面对国六市场，国内领先的发动机制造商广西玉柴机器股份有限公司（以下简称“玉柴”）又有新动作。

10月16日，第四届中国商用车博览会在重庆召开，云集了国内多家重卡企业和零部件企业。活动现场，各路豪杰在此登场，颇有一浪盖过一浪的气势。而玉柴为深入西南市场，此次携三款国六柴油发动机参展，分别为YCK11-60、YCS06-60、YCY30-60，吸睛全场。

涵盖Y、S、K系列  玉柴三款国六发动机亮相

多年以来，玉柴始终专注发动机研发，致力于通过技术创新打造排放更低、品质更优的发动机产品。此次，玉柴展出的三款国六发动机，不仅在动力性和经济性方面性能突出，在轻量化方面也有所突破，再次展现了国六升级的行业技术领先优势。

其中，YCS06发动机在YC4S柴油机平台基础上研发而出，采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR技术路线，功率范围覆盖200-270马力。其通过模块化、系统化设计，降低了发动机的自重，相比同功率YC6JA-50发动机轻130公斤；此外，其还具有故障率低、维修保养周期长达6万公里以上、皮实可靠、动力强劲等多项优势。该款发动机可适配低速牵引车、6×2中重型载货车及工程车、搅拌车等多种车型。值得一提的是，YCS06在B10寿命方面进行了大幅度提升，可达到80万公里以上，可靠性更高。

第二款YCK11国六发动机是玉柴旗下非常具有代表性的一款产品，其平台技术源于AVL。该款发动机由于长度较短（约为1250mm），更为适合短轴距轻量化重卡，尤其是短轴距牵引车。如该发动机已匹配柳汽乘龙H7牵引车，综合路况下油耗在35L/100km左右。YCK11发动机功率覆盖430-500马力，具有高效可靠、运营稳定、出勤率高以及节油率高等鲜明特点和优势，B10寿命达到160万公里。

第三款国六发动机YCY30，应用了欧洲现代乘用车柴油机双顶置凸轮轴、液压挺柱等先进设计，其可靠性、经济性、舒适性等综合性能较好，发动机响应更快，油耗响应也有所降低；其采用铝缸盖等轻量化零部件，自重比同功率YC4S-50轻130公斤；B10寿命达到50万公里以上。

应用顶置凸轮轴技术  玉柴国六动力更轻更强

虽然国六产品相比于国五产品价格会提升，但玉柴的重庆经销商——重庆政皓集团有限公司总经理李渝表示，根据他了解到的信息，用户并不排斥购买国六产品。因此，玉柴将国六的实施看作是一个机遇，也正在为抓住这个机遇而积极准备。

对李渝而言，玉柴此次展出三款国六柴油发动机，可以说让他放下了“心中一件大事”。

“我是从2009年开始代理玉柴，见证了其从默默无闻到现今在重庆及周边地区占比达到20%左右的过程。随着国六标准的落地时间越来越近，许多用户开始关注国六产品，也经常询问我玉柴是否有国六柴油机售卖，准备购入搭载玉柴国六柴油机的整车。其实，玉柴早已做好了大干一场的准备，从今年年底到明年年初的时间里，玉柴将逐步推出覆盖中重型的国六发动机，并批量供货，满足整车厂和用户的使用需求。”

国六不仅是效率之争，还是品质之争。那么，玉柴的国六产品相比竞品而言，有哪些优势呢？ 

据介绍，在轻量化上，通过各方面减重措施，玉柴国六发动机相比其国五产品自重降低最高可达270公斤。其中，通过应用顶置凸轮轴技术来降低发动机自重及故障率，是其实现产品轻量化并提升可靠性的重要战略之一。 

动力性上，目前玉柴国六柴油机最大功率已经达到660马力。YCK15国六柴油发动机排量为15.26L，最大功率485kW（660马力），最大扭矩3200N·m，称得上行业内动力最强劲的国六柴油发动机之一。

兵马未动，粮草先行。在售后服务方面，玉柴也已充分布局。据悉，玉柴已在重庆布局约50家服务站，渗透到每个区县，可确保服务半径最小缩短到25-30公里，有效保障服务的及时性与便利性。

结语

虽然此次玉柴只展出了三款国六产品，但这三款产品却涵盖了S、Y、K三个系列，并且是这三个系列中的代表产品，更多的国六机型玉柴也已准备就绪。可以说，玉柴已经做好了全面推广国六产品的准备，届时，玉柴的表现将如何呢？让我们拭目以待。