这么多中轻卡密集上市 却不约而同地选择了这个动力品牌

【第一商用车网 原创】

2019年9月，福田奥铃大黄蜂中卡在南京首发上市，标配云内德威D45动力；8月，奥铃捷运小钢炮、解放、重汽豪沃、福田时代瑞沃、五征奥驰等多款配装云内德威发动机的轻卡新品陆续投放市场；2019年第二季度和三季度，多款主流国六轻卡正在紧锣密鼓地进行道路测试，有望在今明年陆续发布，云内动力是其标配国六机型；……

这么多的新车密集上市，为什么都不约而同地选择了云内动力？云内动力的“撒手锏”，又是什么呢？

请看第一商用车网带来的报道。

抢占卡车轻量化制高点  云内动力厚积薄发

最近几个月的轻卡市场，如同过山车一般。先是市场保持较快发展，5月21日之后却遭遇“滑铁卢”，行业销量急剧下滑；然而，到了7、8月份，随着主流企业纷纷推出合规的轻量化蓝牌轻卡，市场重回增长通道。

搭载云内动力的江淮轻卡

在这个过程中，云内无疑是最受用户青睐的动力品牌之一。据了解，“521事件”发生后，蓝牌轻卡的轻量化问题成为业内关注的焦点，而云内动力主要适配的车型就以蓝牌轻卡居多，截至今年8月，配装云内D20、YN27、D25、D30等国五发动机的多个品牌蓝牌车型已批量上市,为国内用户提供了更多选择。

“其实，云内动力很早就已经预料到轻量化将成为行业内企业的主要需求，我们从2018年初就着手开展轻量化开发工作，并取得了一系列技术成果。‘521事件’后，这些成熟的技术正好可以应用在发动机上。”云内动力相关负责人自信地说道，“与其抱怨市场不好，不如为市场提供性价比高的产品，这样市场肯定会选择你。”

企业的产品能不能得到用户青睐，能不能获得市场认可，销量数据最能说明一切。根据行业协会权威统计，今年7月，云内动力累计销售车用柴油机2.21万台，同比实现10%的逆势增长（行业同比下滑4%）；1-7月累计销售20.9万台，市场占有率达12.38%，份额稳居前三，且累计增幅在车用柴油机销量前十企业中居最高。可以说，在轻量化中轻卡市场上，云内动力已经牢牢占据了行业制高点。

前瞻性布局国六  云内德威以产品力取胜

除了“轻量化”，2019年卡车行业的另一个“关键词”，就是国六。

“在中轻型车用柴油机领域，云内动力的国六产品谱系十分全面，从最小排量的0.9升，到最大排量的6.7升，我们都有对应的产品。”上述负责人认为，在商用车市场面临大变革和大洗牌的环境下，对发动机企业而言，如何适应市场需求、以产品力取胜显得尤为重要。

“为了响应国家蓝天保卫计划，云内动力于三年前投入大量资源进行国六产品研发；同时，云内也是国内很早就进行国六研发的发动机厂家，并于2017年与部分主机厂实现了初步的搭载。国六实施后，发动机行业格局必然会发生新的变化，一些小厂无法跟上国六节奏，会面临洗牌，这也是市场竞争的结果。”

据了解，在产品研发上，为了满足新的严苛排放法规，云内动力从2016年起就开始提前布局国六。目前，其车用国六柴油发动机在同行业产品中公告较为全面，覆盖D19/D20、D25/30、D40/D45/D47、D67等多个平台系列，并已广泛配套国内30多家知名整车企业的100个以上车型。

为了更好地展示产品技术与工艺，在8月上旬举办的中国国际内燃机及零部件展会上，云内动力携多款明星产品亮相，其中就包括D19、D20、D30、D40、D45、D67车用德威系列国六发动机。尤其值得一提的是，D30采用动态切割+光电效果以及D40采用的静态切割技术展示，成为展会期间唯一一家采用这类技术展示的发动机厂家。D30国六发动机更是一款黄金动力机型，具有油耗低、噪音低、重量轻、扭矩大等特点，可适配3.5-8吨工程车、N2类宽体轻卡和M2类6-8米客车。其最大功率为125kW，最大扭矩500N·m；产品采用轻量化设计，使用铸铝部件大幅降低机器重量；NVH噪音比竞品低2分贝，B10寿命达70万公里，可靠性好。

云内D30TCIF

据介绍，云内动力2002年与德国FEV进行合作，目前主推的德威（DEV）系列发动机设计理念就源自FEV，该系列发动机秉承电控高压共轨先进技术，进一步提升了动力性能，有效解決了动力与燃油、噪声之间的平衡难题。而德威系列国六发动机的技术提升，便是基于平台化、标准化、智能化、轻量化等“四化”所做的升级开发。

其中，平台化体现了德威产品采取集成化设计，方便制造和服务，并降低生产成本与使用成本的理念；标准化显示了德威产品在产品开发、生产制造、售后等方面建立并贯彻执行的高标准，更好地保证了产品的高品质和一致性；智能化体现了德威产品在智能控制、智能零部件、大数据分析等方面所做的大量研究和应用开发；轻量化体现了德威产品采用新材料和新手段进行结构减重的技术结晶。

与此同时，与国五产品相比，云内国六动力实现了新一轮的升级迭代，具有四个方面的差异化优势。其一，德威动力产品围绕满足两大法规主线进行产品概念设计开发，产品定位为中小缸径高端动力引领者，各项性能指标领先，发动机品质可与合资品牌媲美，并为客户提供系统解决方案。

云内D67TCIF

其二，德威产品以国6b阶段为开发目标，排放升级一步到位，并同步考虑“后国六时代”的排放、安全、油耗和法规等问题。相比国五发动机，德威国六产品在轻量化方面有了飞跃式的提升，自重相比同平台机型减轻约20-40公斤；发动机壳体和缸盖等均采用铸铝件，能用塑料件替代的则采用塑料件，使发动机得到进一步“瘦身”。

其三，在德威国六产品的开发过程中，以用户需求为导向的设计理念贯彻始终，确保产品性能够满足终端用户对动力性、经济性、安全性和舒适性的要求。

其四，德威产品将燃油经济性优化做到极致，进一步提升了油耗表现。为了提高喷油压力，让发动机燃烧更好，云内德威国六动力的喷射压力从1600bar提升至2000bar，百公里油耗降低10%。

“打江山容易守江山难”，这句话不仅适用于个人成长，也同样适用企业的发展。2019年的商用车市场，在政策调整、排放升级、技术变革等诸多因素的影响下，竞争异常激烈。主攻中轻型发动机市场的云内动力又将创造什么样的奇迹，并打下什么样的“江山”呢？

值得期待。