德威第50万台下线 云内展示6款国六发动机 性能如何？

第一商用车网 张绪强

12月9日，云内动力年会在福建厦门举行，第50万台德威发动机在此下线。

11年的时间，德威系列发动机经历了从诞生到拥有50万用户的内燃机企业，实属不易。站在这个新的起点上，德威发动机的下一个目标便是——要做国六阶段轻卡发动机的引领者。

7款发动机展品  6款是国六机型

活动现场，云内动力展出了7款发动机，其中6款是德威系列国六机型，排量覆盖2.0-6.7L。

其中，型号为D20TCIF的国六发动机，排量为2L，最大输出功率为126马力，最大扭矩350牛米。该产品可靠性高，B10寿命达70万公里，可应用于皮卡、窄中宽体轻卡、5-6米客车。

云内D20TCIF国六柴油机

型号为D25TCIF的国六发动机，排量为2.5L，最大输出功率为150马力，最大扭矩400牛米，注重动力性和燃油经济性，B10寿命70万公里，可应用于皮卡、轻卡、5-7米客车。

云内D25TCIF国六柴油机

型号为D30TCIF的国六发动机，排量为3L，最大输出功率为170马力，最大扭矩500牛米，噪声相比竞品低2dB，B10寿命为70万公里，可应用于不超12吨的工程车、重载宽体轻卡、6-8米客车。

云内D30TCIF国六柴油机

型号为D40TCIF的国六发动机，排量为4.1L，最大输出功率为184马力，最大扭矩660牛米，B10寿命高达100万公里，可应用于轻中卡、12-15吨工程车、7-11米客车。

云内D40TCIF国六柴油机

型号为D45TCIF的国六发动机，排量为4.5L，最大输出功率为220马力，最大扭矩820牛米，B10寿命100万公里，可应用于中卡、15-32吨工程车、9-12米客车。

云内D45TCIF国六柴油机

型号为D67TCIF的国六发动机，6缸设计，排量为6.7L，最大输出功率为320马力，最大扭矩1100牛米。该发动机采用BOSCH高压共轨技术和无缸套结构，经济性、可靠性、动力性等方面都有上佳表现。该产品可应用于6×4工程车、中重卡、9-12米客车。

云内D67TCIF国六柴油机

这六款国六发动机，均采用HP_EGR+NSC+cDPF+SCR的技术路线，实现国六排放。其燃油系统采用2000bar喷射系统，相对于1800bar系统更利于满足国六排放法规，并且可降低0.8%的燃油消耗，降低20%的烟度排放，还可将DPF尺寸缩减20%，更利于整车布局。此外，国六版德威发动机自重更轻，D30发动机国六版比国五版降重14kg，D40发动机国六版比国五版降重22kg，燃油经济性也均有提升。

云内D19TCIE发动机和6L50变速箱

六款国六产品之外，云内还展出了一款国五D19TCIE发动机+6L50自动变速箱动力总成。据了解，该变速箱是云内自主研发的产品。

第50万台下线  国六标定紧锣密鼓

12月9日下午进行的云内动力2019年合作伙伴会议分会上，云内动力举行了第50万台德威发动机的下线仪式，并对德威产品系列进行了介绍。

德威发动机，技术源于德国FEV公司，具有动力强劲、经济省油、可靠耐用的特点，在市场中颇受青睐。据悉，D20发动机搭载载10个汽车厂家，共21个车型；D25发动机搭载在11个汽车厂家，共13个车型；D30发动机搭载在20个汽车厂家，共34个车型；D36发动机搭载在2个汽车厂家，共4个车型；D40发动机搭载在19个汽车厂家，共24个车型；D43发动机搭载在4个汽车厂家，共10个车型；D45发动机搭载在7个厂家，共10个车型；D47发动机搭载在3个汽车厂家，共4个车型；D67发动机搭载在2个汽车厂家，共6个车型。

大运汽车搭载云内德威D30国六发动机的轻卡车型，在海拔4800米昆仑山口进行零摄氏度冷启动实验

国六时代，德威发动机将担负更重要的使命，其国六标定工作也正在紧锣密鼓地进行：高温试验，今年8月份已在吐鲁番完成，共计28车型参加；9月，高原试验在格尔木完成，共计28车型参加；高寒试验计划于2019年1月在黑河进行，预计将有32车型、40余量整车参加。三高试验之外，还有DPF加载试验、PEMS试验、OBD标定、以及整车道路试验等。

2019年，云内动力的全年销量目标定为55万台，其中车用发动机40万台，非道路发动机15万台。要完成这一目标，需要德威系列发动机拿出亮眼表现，成为国六阶段轻卡发动机中的引领者。

结语

最早执行国六标准的海南在2018年11月1日就进入了国六时代，2019年的1月1日起，深圳、广州、北京、天津、河北、河南、山东等地，也都将加入这一行列，云内德威在新的市场环境下，能否顺利取得轻卡发动机中引领者的地位呢？请继续关注第一商用车网的报道。