康明斯动力一个顶俩 奥铃CTX受城市配送用户青睐

第一商用车网  侯震

“从车辆的全生命周期来看，相比竞品，奥铃CTX搭载康明斯发动机的一个使用周期，几乎可顶两个其他品牌的发动机。如此算来，运营成本自然就降下来了。”

包全庆，物流派车队的专职司机。在这个车队，奥铃已经成为标配运输轻卡；康明斯动力，也成为司机们首选的发动机。

奥铃CTX司机包全庆

北京物流新兴业态 物流派总部轻卡车队一色福田奥铃

包全庆是一位北漂，从事物流行业多年，有着20年丰富的驾驶经验。他曾是一位个体散户，但由于货源不固定和物流行业不景气，2015年他将车卖掉，转而加入物流派，成为一名专职司机。据他介绍，物流派总部位于北京，负责市区配送的车辆共有60多辆，全部为福田奥铃轻卡产品。

“物流派业务范围较广，主要是长途货运、零担物流和市内配送，业务遍及全国；运送的货物种类有食品、日用百货、家居用品和快递物流等。我主要是在北京市内从事食品饮料和日用品的配送，每天的运营里程在200-300公里。”包全庆说，他平时驾驶的是一辆4.2米的福田奥铃CTX厢式轻卡。

记者了解到，物流派是一款手机APP软件，由北京天成恒通信息科技有限公司开发，是一家将“互联网+”与传统物流相结合的第三方物流企业。该软件定位于手机移动端的一手货源，和一手车源的精准匹配和实时对接，被称为“全国智慧物流公共服务平台”，属于物流行业的新兴业态，为不少有物流需求的企业和个体司机带去了商机。

“这两年，经济大环境不好，北京的物流行业不好做；加上这两年好多批发市场外迁，对北京的物流市场有一定影响；不过，北京地区的快递物流行业发展很快，每年的货运量都在大幅增长。”包全庆说，在常规的配送业务之外，他有时也会接到快递物流的配送业务。

奥铃CTX超级轻卡

对于为何物流派使用的都是福田奥铃品牌，包全庆说，在北京的物流配送市场，奥铃轻卡的市场占有率较高，车辆口碑也很好。“我刚到物流派时，公司原有一批老车也是奥铃轻卡；去年年底和今年年初，公司先后购置了60多辆新款奥铃CTX，替换了之前的老车。”包全庆说，不仅轻卡，物流派的重卡和中卡车型，也都是福田汽车的产品。

康明斯发动机一个顶俩 奥铃CTX受城市配送用户青睐

“公司之所以所有轻卡车辆全部选择奥铃，主要是司机们在使用奥铃后，对其品质和性能反馈的结果。”当谈到使用福田奥铃轻卡的感受时，包全庆这样说道。

他告诉记者，物流行业的司机把在选择车辆时，对车辆的安全性、稳定性和动力性要求较高，尤其看重发动机。“目前，我使用的这辆福田奥铃CTX轻卡已有半年多，运营里程接近5万公里，车辆各项性能表现都不错，尤其是搭载的福田康明斯ISF发动机，性能很稳定。”

对于康明斯ISF动力的各项参数，包全庆很熟悉。“我之前开的奥铃老款轻卡，搭载的便是福田康明斯ISF发动机，公司同事对这台发动机的反映也都不错；换新车时，大家自然也就要求车辆搭载这款发动机。”他说，虽然每个司机开车习惯不同，但相对来说，康明斯发动机的可靠性和稳定性很有保障。

康明斯ISF3.8L发动机

“其他品牌发动机60万公里就需要大修，康明斯ISF发动机基本百万公里之内都不会有问题。”包全庆认为，从车辆的全生命周期来看，相比竞品，奥铃CTX搭载的康明斯ISF发动机的一个使用周期，几乎可顶两个其他品牌的发动机，因此运营成本自然就降下来了。

据介绍，这辆奥铃CTX搭载的康明斯ISF2.8s发动机，最大功率117马力，最大扭矩310N.m，满足京五/国五排放标准，可充分满足城市物流配送的需求。而且，这款奥铃CTX采用的是EGR+DPF技术路线，不需要烧尿素，运营成本也就没有增加。

记者了解到，包全庆主要配送的货物是食品饮料和日用品，每次载货量在4吨左右，又是北京市区内的短途运输，路况较为复杂，拥堵情况可想而知。但提起他驾驶的奥铃CTX的油耗，他表示，相比竞品，奥铃表现还不错，百公里油耗在10L左右，相当于每公里0.6元（按柴油5.63元/L）左右。

对于这款奥铃CTX轻卡的其他配置，包全庆说，奥铃CTX较老款车型方便不少。“最早那批奥铃轻卡，中控、ABS和车辆稳定系统等配置都没有；而奥铃CTX增加了中控锁、电动门窗、气刹制动和储物空间等，车辆的操控性和舒适性都有所提高。”