5年200万公里背后美孚起到什么作用？ 国六到来对润滑意味着什么？

第一商用车网  张绪强

中国重汽汕德卡C7H牵引车，只用了5年的时间，就达成了行驶200万公里的成绩，这不仅是因为汕德卡的可靠与高效，也因为埃克森美孚润滑油技术的支持，让汕德卡能够畅行无忧。

今年，是中国重汽与美孚合作的第十年。十年来，双方的合作取得了什么成果？美孚对重汽汕德卡达成5年200万公里起究竟到了怎样的作用？未来，双方的合作将走向何方？带着这些问题，第一商用车网采访了埃克森美孚北亚区战略客户部总经理王章军。

埃克森美孚北亚区战略客户部总经理王章军接受媒体采访

为重汽专门开发润滑油  保护好发动机完成关键助攻

众所周知，车用发动机的使用频率非常高，而且具有高输出、低排放的要求，因此对润滑油的要求非常高。

美孚与重汽一起完成的5年200万公里，这个成绩背后其实有很多看不见的付出。王章军说，比如过去5年，汕德卡达成了5年200万公里的成就，在这5年间，美孚的润滑产品也在不断迭代升级，也就是说，在不同时间，汕德卡使用的润滑机油是不同的。

5年200万公里的中国重汽汕德卡C7H牵引车

那么，美孚如何保证在5年这么长的周期中，让汕德卡能够持续保持高效运营呢？

王章军表示，保证这一点的关键在于，美孚为重汽提供的润滑油都是专为重汽发动机研发的专用油，可以很好的匹配重汽的发动机，在这一基础上，美孚不断对产品进行迭代升级。也就是说，美孚为重汽提供每一代产品都是专为重汽发动机研发、最适合重汽发动机的润滑油，可以很好的保障发动机的可靠性。而现在使用的最新产品——10W-40润滑油，更是具有多项优秀的特性。

“10W-40润滑油在任何苛刻的条件下都能保护好发动机，这是非常关键的。该产品能够防止发动机内部发生腐蚀，减少高温油污沉积，从而减少发动机在内部产生的一些损伤；另外，这款产品还具有较好的低温流动性，让发动机在低温下也可以流畅启动；10W-40润滑油的换油周期很长，减少换油次数不仅能提高出勤率，还能节约养护成本。”王章军解释道。

产品方面适合而且优秀，让美孚为重汽汕德卡牵引车达成5年200万公里送出了一记“美妙的助攻”；5年200万公里也成为双方十年合作所取得成就的结晶。但是，这十年来，美孚与重汽合作取得的成果还不仅限于此。

因理念相同走到一起  下一个十年将一起为行业发展贡献力量

美孚与重汽的合作始于2009年，在王章军看来，双方之所以能够走到一起，在于双方理念一致：重汽对产品品质要求很高，美孚则希望深耕中国市场，与设备制造商一起助力中国物流业的发展，为中国市场提供高质量的润滑解决方案。于是双方一拍即合，合作延续至今。

十年来，美孚不仅在产品方面为重汽提供支持，在技术上也同样如此。比如派遣专家将欧洲最先进的ASTM发动机验证标准介绍给中国重汽工程师；在“长换油技术项目”中，美孚与重汽一汽制定行车实验方案，派出专家团队深入参与实施售后车的一些跟踪、取样，送到上海实验室内化验，用大量的数据来证明十万公里长换油的可行性。

过去十年，美孚也在积极对用户进行培训，以帮助用户辨别真假油品。2016年到2018年这三年间，美孚深度参与到重汽产品实况挑战赛，派出了有丰富车养护经验的美孚润博士，给所有用户进行培训，指导用户如何选择纯正品油、如何更好地保养车辆。

那么，下一个十年，美孚与重汽将擦出什么样的火花呢？

“重汽有六十余年的造车强国梦，而埃克森美孚已经有近百年的创新技术，这两个理念合并在一起，相信可以为促进中国物流行业的进步添砖加瓦。”王章军表示，未来美孚与重汽的合作空间将更为广阔，双方不仅会携手做好售后服务，还将共同应对国六带来的挑战。

国六对润滑提出更高要求  美孚对智能物流感兴趣

由国五升级到国六，卡车的后处理系统必须进行一系列的改造，包括装备DPF。王章军表示，国六时代，美孚的润滑解决方案，必须与DPF有很好的相容性，在配方上做出改进。此外，国六发动机相比于国五产品，结构上也会有一些变化，这会对发动机润滑油的抗氧化性等方面提出更高的要求，因此国六的发动机油与国五产品相比，必然要有更高的品质。

面对即将到来的国六挑战，美孚将与重汽一起共渡时艰，共同开发适合国六发动机使用的润滑油产品，让产品为客户带来更大的效益。

此外，美孚对智能物流也非常关注，美孚希望与主机厂合作，通过产业链各环节的提升，帮助产业形成更加智能的物流整体解决方案。不过，目前这些工作还都处于起步阶段。

结束语

与重汽合作的第一个十年，美孚与重汽共同达成了5年200万公里的成就；下一个十年，美孚与重汽将会取得什么样的成就呢？他们的国六产品又将会创造什么样的成绩呢？我们拭目以待。