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变速箱大调查 北京车展重卡都用了哪家变速箱

时间:2018/4/27 15:15:08来源:第一商用车网 作者:张显责编:王瑞昊共:1450 字


第一商用车网 张显


法士特在2018北京车展可谓是扬眉吐气。


4月25日,以“定义汽车新生活”为主题的2018北京国际汽车展览会,在北京中国国际展览中心举行。作为全球最受瞩目的顶级车展之一,本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商,但稍显遗憾的是,参展的商用车企业并不多,尤其是重卡展位更可用“冷清”来形容。




虽然本届北京车展亮相的重卡车型较少,但也不乏精华。既有“东道主”福田戴姆勒欧曼,也有老牌重卡企业北奔重汽、上汽红岩,以及“新晋鲜肉”江铃重汽,这4家企业共带来7款重卡产品参展。那么,这7款重卡产品在变速箱方面各有哪些特点和不同呢?


法士特变速箱占比过半数 12挡最受欢迎


针对此次参展的重卡,第一商用车根据7款车型搭载的变速箱进行了统计,情况如下:


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由上可见,这7款重卡车型中,配装法士特变速箱的占比最高,有5款产品搭载法士特变速箱,占比达到71%;有2款产品搭载采埃孚变速箱,占比达到29%。


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从变速箱种类来看,自动挡和手动挡变速箱平分秋色。自动挡变速箱占4款,占比57%;手动挡变速箱占3款,占比43%。其中,法士特和采埃孚自动挡变速箱各有2款。


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从变速箱挡位数来看,12挡变速箱占据绝对优势,4款产品的变速箱挡位为12挡,占比57%;16挡的车型有2款,占比29%;10挡的车型仅一款,占比14%。


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成本和售后最重要  选装国产变速箱是主流 


本次车展,北奔重汽展出两款牵引车,分别是V3海外版和V3ET智能版,这两款车都搭载法士特16挡自动变速箱。其中,北奔重汽V3ET智能版搭载法士特最新一代S系列16挡AMT,换挡更快,更稳也更省油。同时,带有法士特最新的液力缓速器,制动力矩可以达到4000N·m,结合发动机缸内制动,可以满足90%行车制动要求。


北奔的560马力车2.jpg
V3ET寒区版升级牵引车


V3 4X2海外版右置牵引车.jpg
V3 4X2海外版右置牵引车


上汽红岩也带来两款产品,分别是新品6×6大件运输车和上汽红岩房车。其中,上汽红岩房车搭载法士特手动变速箱,带超速挡;上汽红岩大件运输车则搭载了原装进口的采埃孚12挡AMT变速箱,具有可靠性高的特点,可有效降低驾驶员的工作强度,提升运营效率。同时,该车还配备有采埃孚液力缓速器、散热器,能有效提升大件超重载运输辅助制动能力。


上汽红岩具备智能网联技术的560马力 6×6全驱大件运输车22.jpg
上汽红岩560马力 6×6全驱大件运输车


上汽红岩展出超大型杰狮6X2房车.jpg
上汽红岩杰狮6X2房车


“东道主”福田欧曼带来一款福田欧曼EST-A超级卡车。该车搭载采埃孚12挡自动变速箱,带有液力缓速器。这款变速箱取力形式多样,挡位少,操作方便;并且燃油经济性好,爬坡能力强。同时,该车也可根据客户需求装配法士特变速箱。


欧曼EST超级卡车2.0.jpg
欧曼EST超级卡车2.0


江铃重汽此次带来两款江铃威龙产品,分别是江铃威龙6×4牵引车和江铃威龙6×4自卸车。其中,江铃威龙6×4牵引车搭载法士特12挡手动变速箱,带有超速挡;江铃威龙6×4自卸车搭载法士特10挡手动变速箱。据江铃工作人员介绍,之所以选择法士特变速箱,是由于法士特发展历史长,国产技术最成熟;性能稳定且故障率低,售后服务方便,成本相对低一些,例如相比采埃孚价格低了2万多元。而且江铃威龙牵引车的变速箱带有超速挡,超速挡跑高速时省油且速度比较快,爬坡能力也比较强。



江铃威龙6×4牵引车



江铃威龙6×4自卸车


本届北京车展,自动挡变速箱与手动挡平分天下,一改以往手动挡称霸的形势,相信随着国内重卡市场的发展,终有一天,国内重卡变速箱市场会与欧美市场以自动挡变速箱为主的形势看齐。


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