潍柴发动机：省油耐用好动力

 

作为国内领先的发动机制造商，潍柴动力股份有限公司很早就认识到省油的重要性：如果一台发动机不省油，就算不上一台“好”发动机。

 

在过去的几年里，潍柴动力秉承“用户满意是我们的宗旨”这一理念，在进一步提高省油效果方面厚积薄发，不断尝试加入技术革新的成果，使用户能够及时受惠。此次参评“2011商用车我信赖的动力评选”的潍柴产品，均是不折不扣的“省油利器”。

 

记者在对潍柴发动机用户的采访中，用户对潍柴发动机最满意的就是省油、耐用。

 

天然气动力：经济环保胜一筹

 

近年来，我国积极推动清洁能源汽车发展。作为率先涉足清洁能源领域的发动机企业之一，潍柴顺应国家政策导向和行业发展趋势，积极布局新能源和替代能源产业。目前，潍柴气体发动机销量持续稳居行业前三甲，重型天然气卡车占有率达到了86%。参评的潍柴WP12气体机，市场保有量已达9000多台。

 

主要经营煤炭运输的新疆昌吉钰峰商贸有限公司，目前共有卡车100余辆。据公司总经理赵玉刚介绍，其中30辆是年初采购的陕汽LNG重卡，搭载潍柴天然气动力。使用近一年，发动机很稳定，所以计划在年底再购进20辆，并且打算未来全部淘汰柴油机，换成LNG重卡。

 

自2005年成立，昌吉钰峰商贸有限公司一直使用陕汽重卡，几年间虽然车型有变化，但发动机始终是潍柴，只是由柴油机换成了天然气发动机。因此，在柴油发动机和天然气发动机的使用心得方面，赵玉刚很有发言权：“燃油和燃气车，在驾驶上没有太大区别。比起柴油机，天然气发动机要省钱得多。节省成本对企业很重要，尤其燃料成本支出在总成本中占据很大的比例。”

 

“选购车辆时，除了同行推荐，还会关注一些评选，但一定得是权威机构作出来的评选。此外，还得考虑自己的使用习惯。”赵玉刚说。

 

从事煤炭运输近10年的个体户张师傅，今年1月也购进了一辆装配潍柴天然气动力的陕汽LNG重卡。在此之前，他用过三四年搭载另一品牌发动机的重卡，此后无论品牌如何变换，发动机一直坚持选潍柴。

 

张师傅告诉记者，现在用的潍柴天然气发动机，一趟能节省80元的燃料费。就冲这一点，虽然气体发动机与柴油机相比使用起来稍显麻烦，但他还是会选择天然气发动机。

 

据了解，目前市场反映CNG和LNG整车普遍出现的问题是火花塞的使用寿命短，而且用在LNG重卡上的一些火花塞高达160元，确实在一定程度上提高了使用成本。“但综合考虑，使用天然气发动机还是比柴油机合适。”张师傅表示。

 

WP12N系列：皮实耐用又省油

 

潍柴动力10升、12升发动机畅销国内外，仅12升发动机的保有量就超过10万台。目前，潍柴动力WD615、WD12、WP10/12发动机已成为国内重型汽车、工程机械、大型客车的首选动力。

 

潍柴另一款参评产品WP12N系列发动机是潍柴动力欧洲研发中心联合AVL、BOSCH公司，与世界优秀零部件供应商协同开发、倾力打造的全新产品。

 

该产品采用潍柴D转速省油技术，可以匹配到更经济转速区间，发动机运转有效规避了高转速高油耗区；通过性能匹配使发动机低油耗区域拓宽；依托总成匹配，促使整车运行于低油耗区。试验证明，潍柴D转速省油动力用于标载运输车辆时，在同一常用车速条件下具备“动力强、油耗低、寿命长、噪声小”等优点。

 

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“潍柴发动机很省油，质量好，特别耐用，不会动不动就坏。新疆的重型车一般都配装潍柴发动机。与此同时，潍柴的维修点也多。”新疆一位潍柴WP12发动机用户于先生告诉记者。

 

郑州用户张先生的陕汽奥龙6×4自卸车搭载潍柴WP10发动机，到目前为止跑了1万公里左右，发动机性能稳定。“潍柴发动机不错，重载情况下起步还行，而且很省油。”四川用户李先生则看中了潍柴发动机的爬坡能力：“原来的另一品牌发动机爬坡能力不好，打算再买辆柳汽霸龙507自卸车，发动机要求匹配潍柴蓝擎WP10/wp12系列，爬坡有劲。”

 

“我听朋友说陕汽奥龙搭载的潍柴发动机马力大，动力好，很适合去东北拉矿石，相比其他品牌，我更倾向于潍柴发动机。”西安用户张先生如是说。

 

承德时运物资集团有限公司时运物流有限公司现有的50多辆重卡涵盖了欧曼、陕汽等品牌，全部采用潍柴发动机。据该公司联合车队郎队长介绍，公司近几年更新的车辆多搭载潍柴蓝擎WP10/wp12系列发动机。

 

“我们之前也用过其他厂家的发动机，但都不能多拉活，还经常坏。”郎队长说：“所以我们买车时都跟厂家要求必须用潍柴发动机。”

 

记者让郎队长说一下对潍柴发动机的看法，他不假思索地报出了一连串优点：“维修方便，多拉快跑，马力大、省油、耐磨损、皮实。”

 

品质造就忠诚度

 

“我之前那辆车用的潍柴柴油机，用了4年多，除了加油，别的一点儿没动过，大小毛病都没有。买现在这辆车的时候，除了注意一下整车品牌，更在意发动机的品牌，一看还是潍柴发动机，当时就作出购买的决定。和最初用的那辆车作比较，还是觉得潍柴发动机比较耐用。”张师傅谈道。

 

作为汽车的“心脏”，发动机无疑是卡车用户购车时最为在乎的选择项目之一。“卡车不比轿车，发动机不行，耽误的可是挣钱。”而卡车用户在选择发动机时，品牌影响力是其会考虑的一个重要因素。省油、皮实耐用，可靠的品质和性能，造就了潍柴在用户心目中的高忠诚度。

 

“都是潍柴发动机。”当被问及所用发动机品牌时，河北临城的刘丙杰脱口而出。目前他手头有8辆重卡，大多都是近两年更新的车辆。“潍柴的机器用起来习惯。而且，潍柴发动机在重卡市场上的比例挺高。”

 

“上海重汽豪沃和陕汽德龙比较多，解放J6也不少，但价格比较高。红岩杰狮这段时间也比以前多了。”上海重卡司机徐雪刚介绍说：“很多车辆搭载潍柴发动机。潍柴发动机结实耐用，动力性也不错。”

 

“用司机的话讲，潍柴发动机有闷劲、禁得住折腾，用个两三年都不用动。其次，潍柴发动机市场保有量高，维修成本低，维修方便。”一位用户这样说。

 

蒋先生在新疆一家运输公司帮朋友管理近百辆重卡，这些车全部搭载潍柴发动机，其中有40多辆陕汽LNG天然气重卡。“我们除了潍柴发动机，没用过别的品牌，用习惯了，换品牌也不放心。同时潍柴很多配件能通用，换配件比较方便。”蒋先生告诉记者。

 

在提到为何一开始就选中潍柴发动机时，蒋先生说：“我们挑的是品牌和服务。当时就是看中潍柴品牌知名度高，在动力性、环保节能和经济性方面都做得不错。用了这些年，就更坚信潍柴产品的品质可靠。”