四大品系成型 上柴今年客车动力份额力争15%

 

第一商用车网记者 李雪雷

 

上柴一度是我国客车行业较有影响力的柴油机厂商之一，但近几年来，该品牌的声音却鲜有听到。

 

上柴，是否正在边缘化？

 

2013年3月，上柴携全系列客车机型参加南京客车展，上柴副总工程师邱国平在车展现场告诉记者，经过前几年的潜心研发，公司全力开拓市场的时机已经到来，上柴在客车动力市场的占有率今年要力争达到15%。

 

上柴动力展台

 

“五年磨一剑” 完善四大品系

 

“这几年感觉上柴很少亮相？”

 

“我们一直在研发新产品。”面对记者的质疑，邱国平表示，在近五年的时间里，上柴主要在研发新产品以应对市场的变化，现在便是“上柴开拓市场的时候了”。

 

上柴副总工程师邱国平

 

据他介绍，以前，上柴在客车发动机领域只靠一款发动机打天下，即D系列发动机（主要有5.3升、8.3升和8.8升），之后引进了R系列发动机（VM发动机，2.5升和2.8升）；通过近几年的研发，上柴又开发出了4.3升和6.5升的H系列发动机，以及10.4升和11.8升的E系列发动机。“这样我们的产品系列就很完善了”。

 

值得一提的是，最新研发的H系列和E系列发动机都是上柴自主研发的新一代发动机。邱国平表示，这两款发动机的排放标准起点均是国Ⅳ排放标准，最高可以达到欧Ⅵ标准，而且E系列发动机最大马力可以达到480马力，适应目前市场大马力发动机的发展趋势。