大中华区总经理万如意：依维柯要做中国商用车领导者

 

   “我们将用两至三年的时间，把依维柯的中国销量做到超过欧洲的传统市场。”

 

    这是依维柯大中华区总经理万如意约见记者采访时提供的信息。他解释，所谓的欧洲传统市场是指依维柯在本土，包括在欧洲市场销量的总和。这无疑是个令人兴奋的消息，表明依维柯在中国的业务进入了全面实体性的启动业已初见成效。显然这与去年底今年初他对外界阐述的依维柯“中国优先”战略，以及对外声称，依维柯中国的布局已经完成一脉相承，前后呼应。

 

    从依维柯提供的数据显示，2007年，依维柯全球汽车销量是211700辆（相比2006年增长16.6%），实现营业额112亿欧元（相比2006年增长22.5%）。也就是说，在未来不到三年的时间里，中国的依维柯业务扩张和产销量将会超过欧洲这对于万如意来说并不是件难事。原因是中国商用车市场的需求要远大于欧洲。在采访中，他一再举例，中国市场潜力很大，有很大的拓展空间可提供，尤其实在商用车领域，依维柯无论是在研发能力和产品优势，还是在制造技术方面，在整个欧洲都具有领先地位，况且，在中国又有20余年的合作和合资经验，做好中国的业务似乎是水到渠成的事。尤其是依维柯的品牌效应仅次于桑塔纳，家喻户晓。

 

    万如意在列数依维柯资源优势和当下在华的合资背景时说，现在是依维柯在中国发展最好的时机。对此，他对依维柯在中国的一些具体动作作了介绍——

 

    首先，依维柯改变了以往的战略思维，实施本地化策略，从全球市场的高度看待中国市场的重要性，认为这将是依维柯产品和技术梯度转移的重要区域，也是依维柯做大全球市场的重要支撑。一改过去的保守做法，突破轻型商用车合资的范围，开始向中、重型商用车以及关键商用车零部件领域的合资，同时还以独资和投资的方式全面介入中国商用车业务。万如意介绍，近年来，依维柯在华的高管和重要的业务主管基本上实现了本土化，不再是由意大利人来掌管，就连他本人也是“外乡人”，来自美国通用汽车公司，南维柯的老总来自福田，其他业务主管都是来自当地的优秀人才。他说，“外方管技术，中方管销售”的局面就此改变，全面融入本地化将是依维柯在华业务发力的出发点，也是支撑点。

 

    其次，战略布局也已完成，现已进入实体性的操作和营运。万如意说，依维柯在中国从轻、中、重商用车到发动机等，整个业务体系中拥有4家合资企业（南京依维柯、上汽依维柯红岩商用车有限公司、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司、上汽依维柯商用车投资有限公司）。他说，值得欣慰的是，依维柯在中国找到了理想的战略合作伙伴，这就是与上汽集团的全面合作驶入了快车道。他认为，这是基于资源互补，战略一致，市场驱动，合作共赢的平台所致。有鉴于此，依维柯迎来了在中国大发展的历史新机遇。

 

    再是，要把中国建成依维柯制造和出口基地。万如意说，在依维柯的产品计划中不仅要有在华的研发中心，还有出口的计划。他介绍，除了不断推出新产品外，还有提升现有中方合作伙伴品牌的含金量，使其在本土市场占据重要的地位和影响力并积极地帮助他们利用依维柯全球销售网络出口，使之成为合资企业的出口基地。他认为，依维柯在中国的本土化将主要体现在“混装”和“改良”等产品技术能及的提升上，如今年初南维柯推出的欧卡，就是大量采用欧洲标准和依维柯技术改进的新跃进的产品，将来的红岩也将会采用这样的方式迅速提升在市场的竞争力。

 

    依维柯在中国开始风生水起。从上述动作来看，已露出冰山一角。万如意是个中国通，曾参与过通用在华的合资项目，担任过德尔福驻华首任代表，精于中国事务，本人又擅长咨询和管理。显然，依维柯请有此背景的人做中国业务的掌门人，不仅表明了他们的信心，还体现了他们的战略眼光。正如依维柯果断聘用对中国市场熟悉的本地职业经理人周亮担任南维柯一把手那样，从执行层面将依维柯的本地化战略落到了实处。

 

    万如意说，我们会借助国内外的营销资源来整合和优化现有的营销网络和渠道，将我们的综合优势转化为市场的竞争力。他表示，依维柯在中国的业务现在已经全面加速启动，包括帮助自主产品的商品力和品牌竞争力的提升在内，目标就是做中国商用车的领导者，产销量要超过依维柯在欧洲的市场。