青年汽车集团董事局主席庞青年专访
前言
有能力诠释浙江的人杰地灵，浙商是其中的代表之一，当你踏上浙江大地的那一刻起，就会感受到“风云浙商”所带来的阵阵旋风，迎面扑来的是一段段佳话、一部部传奇……
2008年7月7日，金华市的气温高达39度，用青年汽车工作人员的话讲，简直就处在“水深火热”当中，在这一天，来自全国的20多家媒体，在同一时间把焦点汇集在“青年汽车集团”，也正是从今天起“走读青年·体验莲花”大型媒体见面活动正式拉开了序幕。记者对此展开全面的报道，从独家视角审视青年汽车，走读青年的过程中，我们体验到，庞青年作为青年汽车带头人诚信经商、开拓创新的精神，“心有多大，舞台就有多宽”，庞青年用自己特有的舞姿在汽车行业的大舞台上演绎着夺目的光彩。
图为青年汽车董事局主席庞青年
“全赢”理念塑造青年汽车发展根基
“全赢”这个词，说实话我听到的次数并不多，几乎满耳充斥的都是“双赢”的概念，青年的“全赢”理念是 庞青年 先生提出来的，并切实体现在青年汽车的一言一行中，庞总在“全赢”概念上的最大化并不是在措辞上哗众取宠，而是实实在在的在做人、造好车、造安全车。庞总的一句话给我印象最为深刻：青年每说过的一句话，就从没失言过，青年说到做到！然而事实是什么样子的呢？那就是青年兑现了自己的诺言！
庞总谈到，企业发展要有正确的思想定位，只有定位准确才能达到目标，青年汽车的定位很明确，认真造车、造好车、造安全车！关注环保关心民生！庞总谈到，定位准确就要履行兑现，就拿政府倡导节油环保为例，企业可以贴贴标语喊喊口号那样简单行事，但青年不是这样，而是步调与政府一致，切实履行企业公民职责。
青年尼奥普兰可以说为我国道路运输行业做出了巨大的贡献，从最开始的高档客车市场与进口品牌如沃尔沃、奔驰、大宇同台竞技，到如今在200万以上客车市场一枝独秀，在100万以上市场份额达到90%以上，但庞总对这样的业绩却是轻描淡写，重点描述的还是青年客车的安全和货真价实，一个人的生命是最重要的，生命不存在了，就根本谈不上什么舒适、豪华！庞总一再强调，用户对青年客车的评价要远高于青年自己的评价。
从尼奥普兰到莲花轿跑，青年汽车一丝不苟造车，口碑扬名海内外，然而青年造车的高成本能否保持企业的高利润？对于原材料的上涨，青年又是如何面对的呢？面对媒体的追问，庞总总是淡然一笑，他用战略性的眼光来看待青年造车的高成本和原材料上涨，并信心十足的谈到“行业即将开始了新一轮的洗牌”！的确，很多企业在面对成本上涨的时候更好的是牺牲产品的品质或转嫁成本，可以说这是饮鸩止渴，拿企业的未来做赌注！为了保证产品的高质量，青年不惜血本，十足的进口件和严格的测试标准，使青年汽车在造车成本上远远高于其它同类产品，用庞总的话讲，企业现在造莲花轿跑是在往里贴钱，但青年一如既往，为的是什么？无疑就是为了广大用户、经销商、配套商的利益，用户能够感受到车辆的安全是最重要的，庞总一再强调尼奥普兰的现有客户中从没因为车辆质量问题发生死亡事故，这是一个创举，青年汽车关注民生安全，就是在为民生“赢”得利益，有了这个“全赢”理念，青年汽车的发展水到渠成，并可扬帆远航。
条条大道通罗马，青年打造中国商用车出口最高端品牌
青年汽车发展最成熟的产品是客车，尼奥普兰的出口业绩也是行业内最出色的企业之一，但就高端品牌而言，青年尼奥普兰是唯一一家。就国内大多数客车企业出口目的地而言，多是一些中东、俄罗斯等发展中国家，发达地区还是无人问津！庞总表示，青年出口的地区就是欧美、日韩等发达国家。青年尼奥普兰客车用了仅仅半年的时间就拿下了欧洲一系列出口认证，而且产品一炮走红，庞总表示，中国曾是欧美强国客车出口的主要国家，青年只有把产品卖到这些市场，才是真正意义上的出口！如果汽车出口到非洲等地区简直没有任何意义，也不利于企业的长远战略发展。谈到出口取得的佳绩，庞总充满自信，老天偏爱青年汽车这个宠儿，难道是上天注定的吗？其实青年所取得的出口成绩与产品的高品质是密不可分的，青年立足高端，为制造高端产品付出了太多心血，青年不屑于行业内的“模仿成风”和“低端混战”，青年的起步就要把竞争对手远远的甩在身后，就像庞总诠释青年LOGO的时候说的那样，青年汽车像跑在高速公路上一样，一往直前，无限宽广！
青年曼卡，带领中国高端重卡走在最前
青年曼卡2006年正式上市，当年销售200辆，2007年销售600辆，同比增200% ，2008年青年曼卡的销售目标是2000辆，青年商用车的销售采取的是客车和卡车并网方式运作，但是各有各自的销售团队，两种车型的并网销售有力的促进青年商用车市场的开拓，青年的卡车分三大系列，一个是曼高端重卡，以CKD的形式在青年组装，其次是青年曼卡系列，但产品的总成仍然是采用进口零部件，青年卡车所谓的“低端”就是青年卡车系列，采用国内知名的零部件配套商，但产品品质仍然高于行业平均水平，庞总表示，青年曼卡立足于高端细分市场，如消防、油田及特殊行业，这些行业对重卡的要求相当高，除了进口重卡如奔驰、斯堪尼亚、雷诺、沃尔沃和五十铃外，国内品牌在这些特殊市场立足的惟有青年一家，虽然青年卡车的销量暂时没有突破“万辆级别”，但这块市场的发展是最快的，也是利润空间最大的，当然也是进入壁垒最高的，青年的试探性工作取得了良好的成绩，在这块特殊市场的严峻考验面前，产品质量是最有发言权的，可以说青年曼卡引领着中国高端重卡走在最前。
引入莲花，青年轿车事业百花齐放
谈到业务多元化时，作为媒体而言，非常感兴趣青年的业务重点到底放在哪个板块？庞总对于媒体的提问并没有犹豫，而是斩钉截铁的答到：青年的业务板块不分轻重，都是重点。我们知道莲花竞速是青年推出的第一款轿车，庞总十分重视莲花竞速在国内的口碑，众所周知，很多国内乘用车企业在产品和销售服务网络不完善的时候，把并不成熟的产品过早的投放市场，结果造成口碑不佳，几年下来都没有恢复元气，这样的教训是惨痛的，庞总深知其中的道理，从最初青年汽车选择合作伙伴到严格按照莲花标准造车，无不表明青年莲花的轿车业务要像客车一样，品质夺天下！莲花竞速严格按照莲花汽车工程的标准严格执行，经莲花系统管理，产品零部件以进口为主，但庞总也给出了国产化的四个进程，将从产品的附属件到主要总成逐步实现国产化，但青年汽车会本着对莲花品牌高度负责的原则，为中国客户提供货真价实的莲花轿车。
莲花竞速从年初的雪灾影响到竞速的运输，到公安部对进口轿车的VIN码 重新 审定，影响到竞速用户的上牌，可以说一波三折，但对于全年15000辆的销售目标，庞总表示不打折扣，青年莲花作为导入产品并不盲目定目标，而是根据市场而定，青年莲花会继续开展“体验营销·价值营销”，让客户在驾驶过程中体验莲花价值，让客户少花钱！用好车！庞总不谈竞争对手这个词，因为青年莲花是独一无二的。
庞总表示，在未来几年，青年莲花将推出三厢竞速、MPV.SUV 产品，而且多功能车将是莲花全球研发的首发车型，我们可以想象跑车世家的莲花生产出的多功能车产品将是个什么样子，加上青年与莲花默契的合作，我们可以想象乘用车市场将涌现一位“可怕”的高手，青年莲花现已完成了杭州、济南和贵州的生产基地布局，随着新车型的推出及产能的扩大，三大基地将与金华本部携同作战，那时的中国乘用车市场将涌现一朵盛开的莲花。
为客户造福，为口碑立传
记者此次全程报道“走读青年·体验莲花”活动，其中一个重头戏就是庞青年为“欢乐六年行”的获奖车主颁发车钥匙，青年此次活动的举办就是为了回馈广大消费者。写到这笔者想到了在上海2008年度BAAV世界客车博览会上， 庞青年先生为来自河南濮阳晟隆汽车运输公司的青年客车用户赠送一辆竞速轿车，这位用户麾下的两辆青年尼奥普兰 (NEOPLAN) 客车创下行300万公里无大修的纪录，青年汽车在车展专门设立了颁奖会。众所周知，青年汽车很少打一些花哨的广告，一些平面及网络媒体也鲜有青年的身影，这与青年的快速成长似乎不符。庞总身边的人告诉我们，庞总是一个低调的人，只求踏实做事、踏实做人。青年造车只求为用户造福，口碑相传是最重要的，青年汽车宣传的一切出发点都是想客户所想，为客户做实事。青年莲花作为乘用车市场的一个新军，在品牌的培育阶段，宣传的出发点至关重要，这种与客户紧密联系、关注民生的姿态感动了媒体，也感动了他的用户。
