昌河童政荣：未来仍以小排量车型以主

 

2012北京国际车展在4月23日开幕，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为昌河汽车有限责任公司总经理童政荣做客新浪汽车访谈间的访谈实录。

 

昌河汽车有限责任公司总经理童政荣 

 

记者：先给我们介绍一下昌河铃木参展的一些情况，展台上哪款车您个人是比较欣赏的？

 

童政荣：我们这一次参展主要有两款车，一款就是利亚纳，一款是北斗星e+，我个人来说，这两款车我都喜欢。

 

看好小排量车型市场空间

 

记者：昌河公司以生产小排量车著称。但是我们可以看到，去年小排量车整体销量不是很好，中国消费市场逐渐转化为像大型车转变。未来你们怎么去看待这个问题？你们会不会未来还是会看好小型这个市场？

 

童政荣：从这个来说，昌河汽车来说，从做汽车开始，基本上一直在做小型车市场。我的看法就是昌河仍然是专注做小型车市场。从整个市场来看，包括我们公司建设也好，包括我们二三线城市也好，总的来看更多的第一次买车的人都是买的小轿车，除非是到换车的时候，可能他会换一些好的车。应该来说，小型的市场不管怎么样，我觉得应该有它生存的空间，发展的空间。我们可以看得到在欧洲市场，包括意大利也好、德国也好、西班牙也好，它的车大部分主销的都是1.5L左右的小车。小车更有实用性。当然，购买高档车肯定有身份的象征。所以，对于小型车未来的发展我还是比较看好。作为目前来说，从未来的战略上来看，昌河仍然专注于小型车，至少目前来说，还没有进入一个中级车的市场的计划。

 

记者：今年一季度昌河销量的情况怎么样？对于今年车市的判断，您怎么样看？

 

童政荣：今年整个车市来说，目前一季度数据并不是太好，可能是这几年来是最低的一年。

 

从昌河来说，因为昌河汽车一直做的是细分市场，特别是北斗星这一款。昌河的理念就是做精品车、品质车。昌河车品质一直是非常稳定的。一季度从整个的销售上来看，我们基本上是一个增长的态势。今年一季度完成了大约4万左右，对于今年我们总体的目标是20万台，目前来说，虽然是有压力，但是还是有一定的可能性的。

 

主抓采购渠道和营销网络整合

 

记者：今年20万这样的一个数量，销售可能要达到70个亿，计划增长将近25%，那今年您也说到压力是比较大，这个压力在于哪些方面？您怎么去调整战略来完成这个目标呢？

 

童政荣：压力是两个方面，一个是国有企业上来说，你得有责任，要有企业的保值增值，今年我们也下达了利润目标。另外一个我们今年主要做的是采购渠道的整合和营销网络的整合，这个方面要抓，包括对营销内部的管理方面。

 

产品的市场定位非常重要

 

记者：我们看到这一两年，一直是围绕北斗星、利亚纳来做工作，从外面导入过一些车型，但是我们感觉目前导入产品的速度降下来了，比较慢，导入的车型，我们看也不是最好、最畅销的车型，这是什么原因导致的呢？将来会不会有什么变化？

 

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童政荣：从目前来说，确实你刚才说的是一种事实，作为我们也在反思这个事情，大家可以看到北斗星它现在生产了将近十年了，其实刚开始上市的一两年，它的销量也是比较差。也就是说，我们就反思一个问题，我们设计以后，一个车，一个产品，就是市场的定位非常非常的重要，你针对什么样的用户群体，什么样的价格，什么样的营销方式。目前，我们对于派喜非常有信心，包括它的定位，包括它的市场推广，所以这一块我们引进了产品，投入了很大的资金，把它做好，这对于昌河来说是目前最需要解决的问题。

 

主要用户群体在三四线市场

 

记者：我们看到昌河管理团队重新进行了组建，您这边也是重新构建了管理的团队，包括对产品、市场重新做了一些规划，那昌河这方面在今后还会要做哪些方面的工作，来保证制定目标的实现呢？

 

童政荣：目前来说最主要的是两个方面：一个方面就是销售的渠道，因为我们现在目前主要的用户群体在三四线市场，那这个渠道必须得跟着走下去，因为从目前我们试点的几个省市来说，其实效果还是很不错的，包括今年一季度的增长，也就是因为去年建立了一些四线市场的网络，增量主要在那一块，这就给了我们信心。

 

昌河发展的基本就是做精品车、品质车。因为目前来说，昌河汽车的销售，我们调查了一个数据，发现口碑相传的用户占了很高的比重，从网络宣传等等这些是当前营销方式上面的一个方法，这个也是我们的研究重点方向。

 

记者：昌河将来会在研发方面去投入哪些力量去做？包括像长安的一些研发的力量是不是能整合进来？关于产品上面这边的发展？

 

童政荣：这边的发展主要是三个方面，一个是成立中国长安来提供产品。另外一个方面，继续和铃木公司这方面协商，这边商量。第三个方面是，我们自己的研发。不管是合资品牌也好，还是昌河汽车的自主品牌也好，都分别建立了自己的研发队伍，靠我们的研发队伍可能实力很难适应，可能要借一些外围的设计公司，那么更多的是我们要生产什么产品，要定位，这是目前我认为昌河汽车一个最大的问题，瞄着市场去开发产品。

 

记者：昌河在新能源车方面，未来会有哪些规划？

 

童政荣：昌河汽车这一块，新能源方面我们主要是考虑的两个方面：一个是油气混合的，这个已经在生产了，在一些天然气使用比较方便的地区在使用了。另外电动车，去年我们已经取得了国家电动车生产的资格证，现在在江西省的一些试点城市在合作，尽快推进市场上面的使用，同时进一步的提高关于电动车方面，这三个方面三大主要零部件的技术，为市场的到来做好准备。

 

发展二三级市场应解决好售后服务问题

 

记者：最后一个问题，前一个访谈的老总留的问题，未来三四线城市有很大发展的机会，那作为昌河，在渠道建设也好，或者品牌宣传也好，将来会做哪些方面的准备？

 

童政荣：对于三四线城市来说，因为三四线城市它的市场容量相对就是那么大，所以在渠道性方面，不能一味的去用那些高等级的示范地区，这个是支撑不了的。那么网络支撑不了，这个就是空的，所以我们基本上准备采用的就是档次低一点的，基本上以标准店为主，逐渐到县、乡市场，同时还可以建立一些联络点形式的，就是一个地方，相当于一些地方有一个展厅形式，不卖车，这样才能把它走下去。现在二三线市场来说，相对的细分市场来说，售后服务是必须要解决这个问题。

 

目前来说我们是以试点为主，然后重点地区进行试点，试点以后再复制，我们倒也没有全国所有的地方都一刀切的概念，因为各个地方的消费理念、消费习惯都不一样，越到县一级差异越大，有一些乡镇市场、县一级市场，每个县支柱产业都不一样，用同一种模式去打，那就有问题。

 

记者：还有一个环节，请跟我们明天接受访谈的老总留一个问题，明天我们采访的对象是庞大双龙的总经理张宝江。

 

童政荣：他是搞营销这一块非常厉害的，就留一个题目给他，合资企业自己的自主品牌怎么样有一个提升比较好，因为合资自主品牌的身份比较尴尬，包括现在整个市场上面有好几个这样的企业都在推，那么从目前来说，推得好的不多，网络怎么建？车怎么卖？怎么定位？