海格智慧安全校车也有个“863”计划

 

提到“863”计划，从事技术工作的人们也许不会陌生，那是在上世纪80年代，面对世界高技术蓬勃发展、国际竞争日趋激烈的严峻挑战，党中央、国务院于1986年11月开始启动实施了高技术研究发展计划，由于该项计划是在当年的3月份提出，简称863计划。20多年来，该计划已经为中国科技领域做出了卓著的成就，现在863计划已经成为高技术研究发展的一面旗帜。

 

而在苏州，海格智慧安全校车研发过程中也有个“863”计划，那就是设计当初，海格校车技术人员就参照美国校车特点，采用8大安全设计，匹配6大高科技系统，并提供3大特色装置供选装，让我们一起来了解一下：

 

海格智慧安全校车

 

一、海格智慧安全校车采用八大安全设计

 

（1）长头吸能结构——能够吸收掉碰撞时产生的90%能量，使坐在后方的学生安然无恙

 

（2）金属冲压前后围——能够最大限度抗击碰撞，保护车内学生。

 

（3）整车电泳的鸟笼式车身——海格采用激光切割机下料，采用机器人焊接成鸟笼式车身，并在海格卧式拉伸试验台上进行反复测试，使之强度达到最佳。

 

如此强硬的骨架与金属前后围一道，共同给车内人员提供了一道钢铁防护屏障，万一发生碰撞时能够保证足够的车内空间，车身进行整车电泳，能够延长使用里程达80万公里。

 

海格智慧安全校车安全天窗

 

（4）后围安全门设计——设计之初，市场上现存的校车几乎都是侧围安全门，但海格校车没有从众，而是率先设计为后围安全门，安全门正对车内过道，宽度可以上下轮椅，发生不测时车内人员更容易快速逃离。并且由于门在后围，无论车辆如何侧翻，安全门变形打不开的可能性很小，都可以逃生。

 

（5）双镜片或非对称式观后镜——这是海格校车特色设计，采用双镜片或非对称式外观后镜视野更开阔，彻底消除盲区 。

 

（6）校车铃铛和警示灯——这也是海格校车的特色设计，当学生上下车时，按下警示灯和铃铛的开关，警示灯闪烁，铃铛铃声响起，提醒过往车辆注意避让，同时提醒校车来了。

 

（7）车内宽过道，平地板——车内平地板，过道宽度最大达到520mm，比市场其他同型号车型大200mm分米左右，不仅更舒适，而且发生紧急时更易于快速撤离。

 

（8）全软化活动扶手——由于车内扶手全软化并采用与座椅图案一致的布料包裹，不仅内饰色彩风格统一协调，而且相比半软化或非软化扶手更安全；同时扶手设计为活动式也较固定式在发生紧急时撤离更方便快捷，不易碰伤。