低谷已过 一月微车销量同比增长28%

 

微车企业间两极分化态势愈加明显，2013年微车龙头企业上汽通用五菱和长安纷纷提高了2013年的销售目标，分别达150万辆和80万辆。

 

前两家车企大幅提升销量目标，意味着同类企业市场份额或将被进一步挤压。“小的微车企业如果不能把握市场脉搏，将很可能被强势企业进一步蚕食。”崔东树表示。

 

随着微车市场的发展升级，低端化微车的市场份额正逐步降低，而“微车MPV化和高端化已经成为未来发展的一大趋势。”彭静表示。

 

以微车行业的龙头老大上汽通用五菱为例，其1月销量的增长在很大程度上缘于 “紧凑型商务车”五菱宏光的持续热销，单月销量高达4.8万辆。

 

位居第二的长安汽车，其MPV化的微车欧诺，也为长安微车的整体销量提供了强劲的增长势头。统计数据显示，自去年2月底上市后，长安欧诺去年累计销量接近10万辆，约占总体销量的1/6。除了推动销量的增加外，长安欧诺也使得长安微车的价格水准进一步提升。今年，长安将进一步推出类似于CDV车型的欧力威，进一步发掘高端微车市场。

 

长安欧力威

 

“从政策环境看，今年微车的市场形势会优于去年。”崔东树表示，随着城镇化的持续推进，政府对“三农”问题的关注也进一步加强。

 

“微车‘宜家宜商’的特征将会满足这部分农村消费者的需求，这对微车市场的销量具有一定的拉动作用。”崔东树称。