宇通前4月插电式混动客车大增 释放出怎样的市场信号？

【第一商用车网 原创】

2017年4月，国内客车市场与传统的“银四”销售旺季爽约，反而“铁四”味道愈发浓重。这一点，从“行业老大”宇通客车率先发布的产销数据便可看出。

根据宇通客车2017年4月产销数据快报显示，4月份，宇通各类客车的产销量分别为3277辆、3189辆，同比均有下滑。1-4月，宇通累计销售各类客车12840辆，同比下滑27.12%。

虽然下滑大势不可挡，但在新能源市场，宇通的插电式混合动力客车却在悄然上涨。这是怎样的一个市场信号呢？

宇通插电式混合动力公交车

降中有涨  混合动力客车累计产销双增长

受新能源客车市场持续低迷、新能源补贴退坡、市场购买力下降等因素的影响，今年4月份的客车市场整体效果不佳，就连行业老大哥也出现了销量下滑的情况。

尽管如此，从宇通最新发布的数据来看，依旧有看点可寻。具体到细分市场来看，4月，宇通在轻型客车市场以销售523辆的市场表现，实现同比增长3.16%及环比涨幅7%，相比3月份的同比、环比增幅（-27.53%、1%）均有大幅扩大。

另外，在插电式混合动力市场，宇通1-4月以689辆及481辆的产、销量，累计同比涨幅高达78.5%和30.71%，高于行业平均水平，且累计销量位居行业第一。其中，表现最佳的为插电式混合动力大型客车——累计销售350辆，同比增长6.06%。

宇通混合动力客车的大幅上升，可以说是与行业大势吻合，同时又比行业平均水平要高出很多。第一商用车网根据工信部合格证统计数据得知，今年一季度，国内混合动力客车市场累计生产1585辆，比去年同期的1570辆微弱增长1%，虽然增幅很小，但与一季度纯电动客车市场累计下降90%的情景相比，算得上是低迷市场中的一股清流。

宇通插电式混合动力客车之所以能在惨淡的市场中脱颖而出，有几个原因：一是从补贴政策角度来看，插电式混合动力客车的补贴下降没有纯电动客车幅度大（纯电动最高补贴减少了20万元，插电式混合动力客车最高补贴减少了10万元）；二是刚需使然，虽然2016年底新能源客车市场大大透支，但面对2017年的新能源推广计划，各地对新能源客车仍存在一定刚性需求，相比补贴大幅下降的纯电动客车，采购成本相对较低的插电式混合动力客车更容易被选择。第三则是因为宇通自今年以来对插电式混合动力和纯电动“两手抓两手硬”，针对细分市场需求的反应速度很快，赢得了更多客户的青睐。

宇通纯电动客车