1500辆卡车+2000辆客车 青年氢能汽车签获订单3500辆

8月27日，在G20杭州峰会召开前夕，联合国开发计划署在江苏如皋启动国内首个“联合国氢经济示范城市”揭牌仪式，并举办氢能产业发展高峰论坛。同期，青年汽车作为国内为数不多掌握氢燃料汽车核心技术的汽车厂家，召开了以“发展立体交通、创建智慧城市”为主题的研讨会，并于8月28日隆重发布“互联网+新能源+线下网点”的“立体交通”模式，为氢能源汽车推广提供系统解决方案。

值得一提的是，其间，青年汽车集团与江苏连云港公共交通集团举行1500辆青年氢能汽车的采购签约仪式、与北京大兴兴顺达客运公司签订2000辆氢燃料汽车订单，总计3500辆，这标志着目前国内单批次最大氢能汽车订单诞生。

签约仪式现场，中为青年汽车集团董事局主席庞青年

同时，首度在我国举办的G20杭州峰会，将首次引入绿色和可持续发展方面的议题，研究如何协调调动更多资源用于绿色投资和发展。而此次青年汽车氢燃料汽车及“立体交通”解决方案的重磅推出，正是对G20杭州峰会议题的深度契合。

青年汽车集团董事局主席庞青年表示，青年汽车将以氢能为突破口，打造“立体交通”模式，坚定不移地沿着新能源与清洁能源汽车发展的道路不懈前行。

发布会现场

比较优势明显，“氢能时代”即将开启

据了解，氢能可实现从开发到利用全过程的零排放、零污染，具有能量密度大、转化效率高、储量丰富、适用范围广和环保安全等特点，氢燃料汽车被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”。氢气的燃烧热值高，每千克氢燃烧后的热量约为汽油的3倍，焦炭的4.5倍；其燃烧物为水，没有碳排放及硫化物、氮化物等。且氢气的来源种类有煤制氢、天然气制氢、重油部分氧化制氢、工业副产氢、水电解制氢、生物制氢等，其中工业副产氢和生物制氢都是“变废为宝”。

在市场最为关注的安全性方面，氢气的分子质量小，在开放的大气中，很容易快速逃逸，不像汽油蒸汽挥发后滞留在空气中不易疏散。美国迈阿密大学Swain博士做过试验，两辆汽车分别用氢气和汽油作燃料，然后进行泄漏点火试验。点火3秒钟后，高压氢气产生的火焰直喷上方；汽油则从汽车的下部着火。到1分钟时，氢气作燃料的汽车只有漏出的氢气在燃烧，氢能汽车没有大问题；而汽油车则早已成为大火球，完全烧光。这说明氢能汽车要比现在普遍使用的汽油车安全得多。

氢能汽车和汽油车泄漏点火试验对比图

氢燃料电池早在20世纪60年代就因其体积小、容量大的特点成功应用于航天领域。70年代后，氢燃料电池也逐步被应用于发电和汽车。与传统动力汽车及纯电动车相比较，氢燃料电池车动力更持续，能效更高，使用更安全。各国政府已将燃料电池提升到国家战略地位。中国、美国、加拿大、德国、韩国、日本等国纷纷出台政策积极发展氢能，加大加氢站的建设力度。2015年，中国政府明确表达发展燃料电池车的决心，各地政府也纷纷将发展氢能作为经济转型的方向。鉴于如皋发展氢能的积极努力，今年8月，联合国开发计划署授予其为国内首个“氢经济示范城市”。

青年氢能汽车

同时，政策也加大了对发展氢燃料电池的扶持力度，氢燃料电池车2016—2020年国家补贴分别为：燃料电池客车50万元，燃料电池中重型物流车50万元，燃料电池轻型物流车30万元（锂电仅补贴1800元/度），燃料电池轿车20万元（锂电仅补贴4.5万—4.75万元/辆），且5年内补贴额度不退坡（锂电补贴每年下降）。各地政府也出台相应的地方补贴政策，上海燃料电池车地方补贴比国家补贴高出10万元/辆，大多数地方燃料电池车补贴维持与国家补贴1：1。同时，国务院办公厅提出：对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400万元。

然而，一个不能忽视的问题是，尽管国家和车企都在加大对氢燃料电动汽车的研发及推广力度，但目前氢燃料汽车离我们的距离仍然很远，技术成熟度仍有待提升。特别是，能否提供氢能汽车整体解决方案，直接关系到其产业化和商业化发展。

以氢能为突破口，青年汽车掌握核心技术

青年汽车集团是目前国内为数不多拥有客车、卡车、轿车全套生产资质的民营汽车生产企业，拥有德国NEOPLAN客车技术、德国MAN重卡技术、荷兰世爵和英国莲花轿车技术。

在新能源汽车领域，青年汽车已掌握电机、电控及电池管理的核心技术，是国内最早研发和生产电车的客车企业之一。其生产的即充式纯电动车2008年就开始服务北京奥运会。2015年，由青年汽车生产的12米和18米纯电动公交车运行金华BRT一号线，标志着中国首条纯电动BRT公交线路正式投入运营，并成为中国电动汽车百人会专家组着力推荐的新能源城市公交发展模式。