比亚迪四大模式推新能源汽车 调整三年迎反弹

 

模式三：异地建厂

 

2012年7月29日，比亚迪宣布与天津公交集团合资组建天津市比亚迪汽车公司。该项目落户在武清区汽车零部件产业园，规划产能1万辆。比亚迪今后将把纯电动大客车的研发中心设在天津武清。这是继西安、深圳、长沙之外，比亚迪在国内的第四个生产基地，也是除长沙外比亚迪的第二个新能源客车生产基地。

 

作为“天津模式”的延伸，随后比亚迪在云南也开始着手进行新能源体系的区域化推广，同样看中的是昆明市场对东南亚市场的区域辐射作用。

 

点评：异地建厂，借地方政府之手推广其新能源汽车。

 

模式四：外围突破

 

在海外市场，比亚迪也先后与荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、加拿大等国签订新能源车项目协议，在以色列、加拿大、西班牙、英国实现电动车的运营或试运营。

 

比亚迪K9纯电动大巴在荷兰

 

今年3月4日，比亚迪旗下52辆E6纯电动汽车出口英国，成为伦敦市组建的第一个纯电动出租车队。3月22日，比亚迪在香港公布公共交通电动化方案。计划于今年5月在香港推出首批共45辆比亚迪E6纯电动出租车。比亚迪总裁王传福表示：“比亚迪计划于2014年在香港大规模运营E6纯电动车。”比亚迪还计划推出电动巴士，以推动香港公共交通电动化。

 

5月2日，比亚迪位于美国的首间工厂落成。该工厂设于加利福尼亚州，专门生产纯电动巴士K9。这是比亚迪在美洲的第一家电动巴士生产厂，也是美国境内首个全中资建设的清洁能源汽车工厂。

 

点评：墙外开花，墙内香。