南京客车展：混合动力受宠 纯电动客车遇冷

 

重庆现有1座充电站，另有2座充电站在建设当中。“按照市政府的要求，今年年底前还要新增5座充电站，总量达到8座。”向勇表示：“但电力公司建设充电站的积极性不高，充电站能否完工暂不可知，这也是目前推广纯电动客车的最大障碍之一。”

 

比亚迪相关负责人也坦言基础设施建设缓慢制约了纯电动客车的推广。去年比亚迪计划在长沙推广100辆纯电动客车，但一年多时间过去了，配套的充电站仍未建成。因此，这100辆纯电动客车至今未上路。

 

从此次车展厂商所展出的产品来看，重点仍为混合动力和传统客车，仅有少数以纯电动客车产品为主的车企，将纯电动客车摆在了显眼的位置。

 

不过，纯电动客车向来在公交公司的车辆占比中居次要地位。即便在示范运营城市投入的新能源客车中，纯电动客车占比只有15%，混合动力占据了85%的份额。

 

混合动力市场有望爆发

 

宇通客车是国内销售量最大的客车企业。去年在全国的销售量达到5万辆。其中，售出混合动力客车3500辆，纯电动客车仅占到宇通销量的极小部分。

 

宇通气电混合动力公交车现场受关注

 

去年8月6日，财政部、科技部、工信部和发改委联合下达的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》(下称《通知》)。《通知》下发后，全国有17家客车企业在全国非试点城市推广混合动力客车能拿到补贴，宇通是其中之一。

 

一位宇通相关负责人在展会内接受记者采访时说：“现在，宇通混合动力客车在全国非试点城市销售，每辆车能拿到42万元补贴，购买价格与传统客车接近，公交公司很感兴趣。”据他介绍，今年仅仅三个月内，宇通便拿到了1700辆混合动力客车的订单。

 

他告诉记者：“混合动力客车市场前景很好，宇通在郑州九龙镇修建了设计产能达3万辆的新能源工厂，目前该厂区已实现正式投产。”

 

虽然混合动力客车可能是今年节能与新能源客车推广的突破口，但由于中央新的推广政策未出，市场究竟是否会如各客车厂预计的一样迎来爆发式增长，现在还很难断言。

 

昆明公交公司技术部机务经理程刚对第一电动记者说：“去年购买了350辆混合动力客车，但这批客车需要到今年4月份才全部上路。今年采购计划中没有新能源客车，因为新的政策未出台。”他表示，政策出台后，依据政策的具体内容，会考虑采购新能源客车。由此可见，混合动力客车对于政策的依赖度也很大。

 

今年第一季度混合动力客车市场增长迅猛的原因与中央给予非试点城市补贴有莫大的关系。2月底，由于《通知》中并未明确补贴细则，有车企由于担心拿不到补贴而放慢销售步伐。

 

不过，近日有关部门初步明确了补贴下发的申领流程，并印发了相关表格便于客车企业申领补贴。有知情人士告诉记者，今年1月11日之后销售的混合动力都能拿到补贴，截止日期暂时未定，相关部门会适时出台文件告知车企。

 

但由于《通知》将混合动力补贴数量限制在3000-5000辆，而今年中标车企已经售出了近3000辆，截止通知可能随时会下发给这些销售势头正旺的客车企业。“如果这部分补贴停了，混合动力客车市场的增长势头将嘎然而止。”一位客车企业负责人如是说。