中通阴极电泳线即将投用 欲以工艺带动品质提升

 

2014年是中国客车行业面临极具挑战的一年，国内经济形势遭遇了严峻的困难和挑战，公路客车市场已在高铁、动车等交通方式的冲击下出现了严重下滑，国内整体客车市场不容乐观，面对行业的市场变革和重重压力，客车企业遇到了前所未有的挑战。中通客车则是逆势而上，不断通过市场战略布局和技术水平的提高赢得市场，并继续在客车产品品质和技术水平不断提高的道路上努力着。

 

6月18日，记者来到中通客车新厂区，首次参观了中通客车即将投用的整车阴极电泳生产线。该电泳线的投用将大大提高中通客车的技术水平和产品品质，为中通客车占领市场赢得更多砝码。

 

中通客车新厂区

 

阴极电泳成为一种趋势

 

据了解，阴极电泳最早由美国PPG公司开发，因其超高的防腐性能，目前已在轿车领域成熟应用，但在大型客车领域却一直未得以普及。2008年，国内拥有第一条大型客车整车阴极电泳生产线，但受制于客车电泳因槽体容积巨大、各个连接系统复杂而带来的高昂投资费用，阴极电泳工艺在我国客车制造业还尚未取得突飞猛进的发展。但是，由于阴极电泳的防腐效果非常突出，能够使客车耐用性能大大提高，对于产品品质的提升效果尤为明显，近几年，我国的主流客车企业也开始逐渐引进阴极电泳生产线，并使其成为我国客车制造业提升产品品质的一种发展趋势。

 

中通客车即将投用的整车阴极电泳生产线

 

在对市场进行充分把握的基础上，中通客车早在两年前，就已确定了引入整车电泳线的计划，并决定将其设立在中通客车新厂区内，经过充分的准备和落实，中通客车新生产基地于2013年底投产，与此同时，中通整车阴极电泳线的建设也取得了很大进展，目前，中通客车整车阴极电泳线建设和调试已经完成，并将投入生产。

 

在电泳线生产车间内，记者了解到，中通客车整车电泳线区别于行业其它电泳线布局，所有工序连接并非一条直线，而是采用“U”型设计，此种分开设计方法可避免各个工序所产生的雾状杂质漂浮到电泳槽里面，可充分保证电泳槽的高度清洁和指标稳定。

 

中通客车即将投用的整车阴极电泳生产线

 

以工艺水平带动客车品质提升

 

对于整车阴极电泳线，中通客车如此悉心布置与设计，也正是源于电泳工艺的高要求和高效果。据了解，作为目前涂装领域最为领先的工艺，整车阴极电泳线对设备的配置、电泳处理流程等环节的处理要求极为严格。据中通相关负责人介绍，中通电泳漆使用的是美国的PPG第七代电泳漆，其设备及相关零部件都是完全纯进口引入。除电泳及转移槽外全部采用不锈钢槽体，其耐用性及槽液稳定性显著增强；车身流转采用智能双轨小车，PLC微电脑高精度控制，运行稳定可靠；袋式过滤器采用美国FSI速开启设备、旋液分离器采用德国沃尔夫（WOLFTECHNIK）品牌、并引进日本三进公司OZ油水分离器及FK全自动磷化除渣机、电泳泵则采用德国凯士比（KSB）产品，各功能单元优选国际一流高端品牌，确保槽液各项指标始终处于最佳的可控状态，原料的采用和设备的高要求使中通整车阴极电泳线的流程非常完善，充分保证了电泳涂装的高品质。

 

中通客车即将投用的整车阴极电泳生产线