海格G-BOS2代助推中国客车车联网升级
2010年7月，随着海格G-BOS智慧运营系统在深圳正式上市，中国客车行业车联网序幕正式拉开，中国客车行业车联网元年正式开启，海格G-BOS一骑绝尘，成为智慧客车代名词，一时风光无限。
随后，海格智慧运营大讲堂、海格智慧科技助力行动相继登场，一石激起千层浪，这些活动进一步扩大了G-BOS在行业内的影响，也激发了客车制造企业竞相研发智能管理系统的热情，大家蜂拥而上，各显神通，一路紧追，相继推出各自的智能管理系统，客车业车联网呈现百花齐放，百家争鸣的热闹景象。
交通运输部副部长冯正霖讲话
海格G-BOS推出最早、使用最广、口碑最好、影响最大
三年过去了，当时的热闹景象已经不再，现在客车行业的智能管理系统有几个能被大家记得？
还有几家的智能管理系统能被客户认可并作为管理工具愿意使用？
又有几家客车企业是在真正潜心研究、不断升级智能管理系统？
客车行业智能管理系统真正投入商业化运营，能够实现可持续发展的又有几家？
时至今日，大多数客车企业的车联网技术研究已由当初的甚嚣尘上走向人前冷落车马稀。但在这其中，坚守者仍在坚守，前行者依旧前行。
目前，海格G-BOS全国有1800多家道路运输企业把海格G-BOS作为日常管理系统在使用，装车数量达4万台，占客车行业智能管理系统近70%的市场份额。G-BOS拥有的安全驾驶管理功能、油耗管理功能、GPS定位管理功能、远程故障报警管理功能、3G视频监控管理功能、维保管理功能、车线匹配管理功能7大功能成熟、稳定，客户体验好，并且一直在引领行业发展，众多企业在追随。可以说海格G-BOS智慧运营系统是推出最早、使用最广、口碑最好、影响最大的客车智能管理系统。
G-BOS7大功能
G-BOSⅡ代彰显海格对车联网信心
成绩从未让海格骄傲，海格也从未停止过对车联网技术应用的更高追求。在三年的推广应用过程中，海格积累了丰富的用户使用体验、不断研究道路客运行业发展趋势和发展需求。三年间，外界环境也发生了日新月异的变化，政府监管不断加强、车联网大生态体系实践不断丰富、用户对合规、整合平台需求不断更新以及大数据时代、云计算等信息技术不断进步。三年的思考、积累和追求，促成了海格G-BOS在七大管理功能基础上进行升级换代，海格G-BOSⅡ代强势推出，将助推中国道路运输业走向更深层次的车联网时代。
G-BOSⅡ代的车载终端符合部标，更可兼容北斗模块，完全满足政策法规要求。首次实现了主机分屏方案，终端配置与功能组合更灵活弹性。可以增加娱乐、导航等延展运用。同时，在技术发展日新月益的情况下，为成功嫁接先进技术和功能留出了接口。
G-BOSⅡ代的系统平台实现多子平台、多元业务。系统包含客车、校车、工程车三大平台。多平台系统，基于G-BOS多元业务架构的大平台业务战略初露端倪，既可以满足各细分市场的不同需要，也彰显了海格对车联网技术在客车运营管理上的信心和坚持。
G-BOSⅡ代的合赢之道
标准合规：G-BOSⅡ代的终端通过公安部CCC检测认证和交通运输部部标认证，新平台又率先通过交通运输部平台符合性检测，是业内首家自有平台通过部标的企业。G-BOS北斗双模终端也率先通过部标认证，成为客车行业首家通过北斗认证的企业。G-BOSⅡ代在符合国家标准上可以说三合规。也就是说，G-BOSⅡ代可以在全国范围内合规运营。
经济合算：G-BOSⅡ代的经济合算体现在四个方面。
一是高度整合：G-BOSⅡ代终端实现多项升级，增加了发动机故障诊断、发动机CAN油耗等，车辆如有故障，G-BOSⅡ代自动诊断，不让病车运营，保障行车安全。
G-BOSⅡ代行车报告
二是灵活扩展：G-BOSⅡ代不仅为CAN总线车辆加装，非总线车也能加装；不仅可以为海格品牌加装，更支持其它非海格品牌车辆的后装，对车型也无限制，为客运的统一车队管理提供支持。如苏州汽车客运集团有限公司在多个客车品牌上安装G-BOSⅡ代,总共1380余套，其中60%是后加装，涉及多种发动机，多个品牌客车。
三是丰富兼容：G-BOSⅡ代兼容性强，可以自由接入部标设备。客户正在使用的原GPS和原有的3G视频设备可以全面接入G-BOSⅡ代平台，充分保护客户原有投资，实现统一平台管理。杭州萧山长途汽车运输有限公司把自有的GPS与G-BOSⅡ代平台对接，实现同平台监控，简化管理程序。
四是经济适用：G-BOSⅡ代通过部标协议，与各地政府监管平台无障碍对接，可以帮助客户把原有多平台整合到一个平台中，节省费用去出，同时，根据客户的实际需要，深度定制开发客运管理软件，实现G-BOS平台与其现有工作平台的整合应用，实现统一的功能更强大的工作平台。河北保定交通运输集团把原有GPS监控平台接入到G-BOS系统平台中，并以此建立了监控管理体系，管理更上台阶，交通部领导在视察时给予充分肯定，效果显著。
易用合心：G-BOSⅡ代让管理变得轻松简单，原来科技就是这么简单易用易上手。
