兼容扩展性更强 国内客车车联网技术“升级换代”

 

第一商用车网记者 李韧

 

日前，在2013北京国际道路运输展上，车联网技术再次成为本届展会的一大亮点，共有宇通、海格、大金龙、申龙以及中兴恒和带来的5款车联网平台参展。

 

熟悉的人可能记得，在苏州金龙海格客车2010年发布海格G-BOS智慧运营系统之后，国内客车行业顿时兴起了车联网热潮，多家企业都陆续推出了自己的车联网平台。但在去年的各个专业车展上，车联网系统开始让步于校车与新能源车，热度有所消退。时隔一年多时间，车联网系统在本届车展上的重新升温，究竟意味着什么呢？

 

新老面孔同台竞技 多家车联网平台参展

 

本次道路运输展展出的5款车联网技术平台分别为：宇通安芯校车智能管理系统、海格G-BOS智慧运营系统Ⅱ代、大金龙“龙翼”车联网科技平台、申龙全能达智能管理系统和北斗校车安全服务系统。

 

从名称上不难区分，海格G-BOS智慧运营系统Ⅱ代、大金龙“龙翼”车联网科技平台、申龙全能达智能管理系统，主要针对的是国内客车领域；而宇通安芯校车智能管理和北斗校车安全服务系统，则主要应用于校车领域。

 

对于广大观众而言，申龙全能达智能管理系统以及宇通安芯校车智能管理，都是“老面孔”；而大金龙“龙翼”车联网科技平台和北斗校车安全服务系统，在如此规模的展会上亮相尚属首次，成为本届展会上车联网技术的“新面孔”。

 

大金龙“龙翼”车联网科技平台

 

据了解，“龙翼”是大金龙博士后科研工作站和技术团队联手研发的智能化车载信息服务系统。它集车辆的高效节能、智慧安全和智能管理于一体，能够为客车用户提供更有针对性的整体运营解决方案。

 

而北斗校车安全服务系统是由北京中兴恒和卫星应用科技股份有限公司和中国教学仪器设备有限公司共同研发而成，并于2013年初通过了交通部、教育部和中国卫星应用导航定位管理中心专家组的验收，正式启动运营。

 

除此之外，另一个“新面孔”便是海格G-BOS智慧运营系统Ⅱ代。作为国内客车行业最早进入该领域的企业，G-BOS Ⅱ代的上市当属此次展会最大亮点之一。

 

海格G-BOSⅡ代启动仪式

 

“海格G-BOS二代系统，践行客车全生命周期管理理念，引入了‘合赢’理念：标准合规，经济合算，易用合心，增值合作贯穿其中，相比旧版本，二代G-BOS在合规性、兼容性和操作便捷性方面都有了显著提升，现在，它可以使用户对车辆的管理更直接、更有效。”海格客车G-BOS技术工程师徐毛五告诉记者。

 

海格客车G-BOS技术工程师徐毛五介绍新一代的G-BOS特性