海格G-BOS系统助力道路客运安全管理升级

 

 

第二阶段，也就是驾驶员已经接受过培训，对自己的不规范行为点进行主动控制之后产生的数据，通过对比，我们发现除了急减速数之外，其他的影响安全的因素都得到了降低，有些降低的值很大，通过“海因法则”可以得出安全形势好转的判断，事实也证明了这一点，在竞赛期间，所有的参赛车辆没有发生一起事故。管控好安全全过程，那么肯定会得到好的安全结果。

 

 

 

空挡滑行两阶段对比图

 

空挡滑行主要是司机为了节油以及习惯动作而做的一个不规范驾驶行为，而欧三排放的车辆简单的空挡滑行并不省油。空挡滑行的危害很大，可导致刹车距离长影响安全，在遇到紧急问题时失去源动力影响安全，转弯车辆在空挡滑行时会导致侧倾影响安全，并影响变速箱的使用寿命增加成本。在空挡滑行结束时如挂错档位容易导致发动机熄火从而失去方向等严重影响安全情况发生。经过培训，27个参赛省份中有24个省份空挡滑行数降低，全国平均降幅为21.32%，安全效果十分显著。

 

科技是第一生产力，通过科技创新提升安全管理，已成为道路运输行业最重要的安全管理途径，也取得了最有效的安全效果。