欧洲公铁客运缠斗升级 公路客运要造“铁老大”的反

欧洲客运行业正发生着一场小型革命。

长途公路客车因其票价相对较低、线路覆盖面广，在许多国家都是重要的客运方式。不过，很长时间以来，在大多数欧盟国家，公路客车的行驶总里程却仅占公共交通的四分之一。

公路客运要造“铁老大”的反

许多欧盟国家为了保护国有的铁路客运，长期限制城际客车的发展。然而，这种状况正在发生转变。2012年，瑞典率先放开了国家管控，允许私营长途客车运营商与国有客车企业竞争。2013年，德国向私人运营商开放了国内长途客运市场经营许可。2014年，意大利放开了对长途客车的管制。2015年8月，最后一个坚守的国家，法国，也允许私人长途客车公司与其一直保护的TGV（法国高速列车）竞争。

欧洲高端公路客车逐步普及

欧盟各国陆续开放长途客车市场的一个重要原因，是为民众创造更多的就业岗位。法国经济部长马力•麦库伦表示，开放长途客运市场可以为法国创造2000到3000个工作岗位。