第一商用车网记者在现场了解到，该系列纯电动BRT车辆投入的线路是金华BRT 1号线：起点为尖峰山区块及浙师大南门，途径北二环路、迎宾大道、八一北街、通济桥、八一南街，至终点站市体育中心。作为快速公交系统，BRT的最大优势当然是“快”。根据之前路程实际测算，从浙师大到市体育中心，乘坐现在的普通公交至少需要45分钟。而BRT一号线开通后，乘坐快速公交预计不会超过35分钟，如果在上下班高峰时段，BRT的优势会更加明显。BRT有专用车道，除了一些执行任务的特种车辆外，其他社会车辆全天不得驶入、占用BRT车道，否则将受到交警的处罚。这意味着，BRT公交几乎不会遇到堵车问题，可能比私家车还要快。
BRT公交内饰
据介绍，这批纯电动客车搭载的快充电池是青年汽车研制的拥有自主知识产权的纳米碳锂电池，该电池与目前我国新能源客车普遍采用的磷酸铁锂电池相比，拥有更出色的安全性和更长的寿命，全生命周期内可实现10万次充放电；电池的充电时间缩短到5－8分钟，公交车配备该电池后利用进、停站的时间就可补足电能，投入下一趟运营，实现全天候、不间断的行驶，有效克服了现有纯电动公交车辆运营效率低的弊端，大大延长了纯电动车辆的续驶里程。即使夜间慢充补电，也无需专人值守。
据青年汽车集团高层透露，由于看好青年新能源商用车（客车、卡车以及专用车）的前景，西证（北京）股权投资基金管理有限公司将注资10亿元用于青年汽车生产流动资金，春节后启用。在全面解决资金问题后，青年新能源客车和青年客车快充模式的发展将进一步加速。
BRT公交的驾驶区
BRT公交内饰
BRT公交站台
