戛然而止？杭州混动公交两年“零采购”

 

1078辆，这是杭州混合动力公交车推广多年以来的成绩，从2008年开始批量投放金旅后，在5年内达到千辆推广数量相当不错，但近两年其采购量却突然变为“零”。

 

近日，记者从杭州公交集团科技技术信息部独家获悉，从2013年开始，杭州公交集团停止了对混合动力公交车的采购，两年间这类车为“零采购”。而在2012年中，杭州公交集团副总经理王循跃还曾表示，公司计划在2012年底前，即“十城千辆”收官之前，将混合动力公交车推广数量提升到1300多辆，未来车长12米公交车的采购以混合动力车型为主。

 

为何杭州混合动力公交车的推广戛然而止？其中的原因又是什么？8月13日，记者再次奔赴到杭州展开调查。

 

杭州混合动力公交的推广形象早年与现在完全不同（左-2012年拍摄，右-2014年拍摄）

 

低调谢幕？

 

据了解，杭州市（含余杭、萧山）共有公交车约7500辆，其中主城区4600多辆，而混合动力公交车为1078辆，占到公交总数14%。尽管有着如此庞大的一个数量，但混合动力公交车在杭州的实际所见数量似乎比早年更少。

 

记者在2012年中首次调查杭州新能源公交车运行情况时，该地的混合动力公交车保有量仅860多辆。但记者站在杭州武林广场、西湖文化广场等一带闹市观察时，发现全身墨绿色、且涂着“混合动力客车”大字的混合动力公交车随处可见，其推广示范形象非常显眼。

 

时隔两年，记者今年8月再次到杭州武林广场一带观察时，发现涂有“混合动力客车”大字的公交车已经难觅踪影，偶尔能见到车脸下部印有“混合动力车”小字的车辆，完全感受不到这类车在杭州有千辆的推广规模。而仍是穿梭于街头的墨绿色公交车，其车身则涂有醒目的“液化天然气客车”大字，与早年的混合动力公交车推广形象极为相像。

 

记者早年了解到，杭州从2008年开始批量投放厦门金旅混合动力公交车后，在2010至2012年期间，每年批量采购这类车型数百辆，推广速度相当快。但杭州公交集团科技技术信息部某工作人员透露，公司从2013年开始停止采购混合动力公交车，转而大量采购LNG公交车，其数量近2000辆。

 

以此可见，无论从采购节奏还是推广形象而言，混合动力公交车在杭州似乎进入悄然谢幕阶段。

 

93路车只在车脸下部涂有“混合动力车”的小字