河北客车市场纯电动遇阻 什么情况？

河北一直是众客车企业看重的市场，某企业河北地区负责人张伟（化名）介绍，该企业在河北区域每年的销售额基本都维持在1亿元左右。其中，公路客车销售占30%左右，旅游客车在30%~40%之间，剩下大约30%的市场则由班车、校车等瓜分。而公交市场，则被少数几家企业牢牢掌握，从之前的黄海到现在的珠海广通、中车电动，其他企业想进入颇不容易。

不过，这一情况在去年发生了彻底改变——纯电动大卖，特别是轻客。而在今年，情况又发生了变化。

河北是客车企业极为看重的市场之一

等政策 纯电客车销售遇阻

走访中不止一人向记者调侃，河北是污染大省。世界卫生组织（WHO）5月中旬公布的世界城市空气质量数据显示，中国PM2.5浓度最高的前五座城市均位于河北，分别为邢台、保定、石家庄、邯郸和衡水。

所以，河北是对新能源客车需求最迫切的地方。可是，不久前的一则新闻让人大跌眼镜。河北沧州上百车主购买了新能源客车，但是却没有拿到相关政策承诺的新能源补贴款。当地财政部门有关负责人称，补贴款的专项资金出现了6个亿的缺口。

为什么会出现这个情况？

先看一组数据，2013~2015年，河北省累计推广新能源汽车21323辆，折合标准车199689辆，超出预定推广目标40.8%。

再把时间定格到2015年。当年，在国家的大力扶持下，新能源客车产业发展迅猛，河北自然也不例外。“在传统能源客车整体较低迷的情况下，借助新能源客车出色的销售业绩，我们超额完成了当年目标。”张伟表示。

鉴于上一年的良好表现，张伟和团队上下决心在2016年“大干一场”，但这一想法却在今年变得悬而未决。

去年，河北拿出10多亿补贴新能源汽车。谁承想，在高额补贴带动下，河北当年新能源汽车销售达21000辆，补贴金额50亿元，远远高出预期，钱“花超了”导致今年的补贴政策发生改变且至今未出台，再加上年初的“骗补”风波发酵，以及国补、地补的逐渐退坡，市场形势一下又发生了变化。