新长征之旅+产品测评 宇通T7迈出挑战柯斯达第二步

 

像轿车一样的商务车

 

今年4月13日，中央政治局常委、全国人大常委会委员长张德江莅临宇通考察时，在登上T7后高兴地说：“你们这个窗户高，更安全一点，更好一点。”他还赞许宇通为中国客车争光。

 

据介绍，宇通T7从一出世起，便瞄准自主高端商务车领头羊的定位，直接要挑战多年来在中高端公商务客车市场“一家独大”的丰田柯斯达。这份底气和勇气，与其卓越品质息息相关。

 

宇通T7内饰

 

早在8年前，宇通就着手自主研发高档商务接待车，而T7正是集大成者。这款寓意“提气”自主高端商务车的车型，可以说做到了内外兼修，耀世呈现。一言以蔽之，即国际化品质、乘用化感受，像轿车一样的商务车。

 

车头镀铬进气格栅、LED日间行车灯、大面积方形尾灯、流畅的车身腰线以及车尾平直有力的设计等，使T7不仅造型大气美观，而且尊贵典雅具有高颜值。搭载的GM进口6.0升V8汽油机额定功率为232千瓦，最大扭矩达490牛·米，动力强劲且通过适应性标定，相比柴油机显著降低噪音。值得一提的是，V8作为内燃机的一种汽缸排列型式，一般使用在中高端车辆上，国外的豪华汽车品牌像法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、克莱斯勒等很多车型中使用的汽油发动机就是V8发动机。单凭这一点，就足以秒杀丰田柯斯达。

 

与高效省油的发动机相匹配的是艾利逊成熟的1000自动变速箱，该变速箱被大批量用于美国房车底盘，不仅提高了驾控安全性，还显著提高了驾驶舒适性。同时，精确调校的悬挂系统、巧具匠心的人体工程学座椅、NVH静音技术加上分区域吸声隔声结构设计，营造出静谧怡然的驾乘环境。此外，乘用车化中控台、电动司机窗、电加热后视镜等，也使驾乘更加安全、智能和舒适，让人无时无处不体验到乘用车般的尊崇享受。 

 

用户及媒体现场体验宇通T7的爬坡性能 

 

T7全系标配ABS、前后盘式制动器、司机门及乘客门报警系统、安全带未系提醒功能，无内胎轮胎、倒车雷达等，为行车安全提供了多重保障。值得一提的是，T7采用的ABS带有EBD功能，可自动调节各车轮制动力，使车轮滑移率保持在20%左右的最佳状态，具有良好的转向和抗侧向力的能力，提高制动时的方向稳定性。司机门及乘客门报警系统可做到无论车辆启动与否，车门开启时，仪表彩屏内仿真车辆对应部位均显示红色开启状态，乘客门未关到位的情况下，车速超过5千米/小时，除图形警示外，还会进一步通过蜂鸣器来提醒驾驶员。倒车雷达采用流行的讯响型方式，可使驾驶者仅凭听觉就能准确判断障碍物距离，且便于同步观察周边情况，还能对突然进入车尾的目标报警，同时采用先进的走廊式波束技术，有效减少误报。

 

自主品牌的“集体突围”

 

对于此次品质见证之旅，T7的目标很明确，就是要做到零故障跨越中国全地形。而事实上，在“新长征”开始前，T7已经打赢了好几场“硬仗”。

 

据介绍，T7是国内客车业率先进行“三高”（高寒、高温、高原）试验的中巴车型。在40℃高温、-30℃高寒、以及>4000米海拔的极限条件下，T7仍能保持稳定状态运行，且具有较好的动力经济性、制动性、操控稳定性、平顺性等。在高寒、高温试验中，T7第一轮样车的标定试验项目均是一次性通过验收。

 

不仅如此，T7还是国内首款通过半载侧翻试验的冲压车身产品。在800毫米落差的条件下，国家标准规定侧翻角度35°为合格，T7实际侧翻角度为42°，远远高于国家标准，并一次性完美通过。在国内道路运输业，T7的高标准无疑将为行业安全树立新的标杆，装上更高程度的保险，为行车安全保驾护航。

 

T7满载乘客顺利通过爬坡性能测试

 

而这背后，与T7坚持打造的国际化品质密不可分。强劲动力匹配、先进工艺保障、国际安全标准、严格可靠验证以及全球配件体系等，使T7成为高档商务车的引领者与破局者。以全球配件体系为例，T7的关键零部件通过宇通独有的配件网络实现全球采购，变速箱、离合器、转向器、减速器等均采用来自德国、美国、意大利等国际知名品牌的产品，仪表、内饰、电器、座椅等采用国内高品质供应商，大大提升了基础零部件的品质保证能力。

 

毛主席说：“星星之火，可以燎原。”81年前，中国红军开展了长达25000里的“长征”，创造了人类历史上的伟大奇迹，通过长征，中国红军实现了由弱到强、由小到大的华丽转变，最终将红旗插遍了全中国。

 

如今，在合资品牌对中高端公商务客车市场近乎垄断的背景下，习近平总书记“我们逐渐要坐自主品牌的车”、“公务车都要用国产车”的铿锵之语言犹在耳。宇通T7的“新长征”，绝不是“一个人在战斗”，而是T7主动扛起自主品牌公商务客车大旗，带领自主品牌兄弟们“集体突围”，用实力来见证“中国制造”高端商务车的优秀品质。