2014表现平淡 2015客车出口增幅将超30%
二、逆势中的增长
2014年，客车行业相对低迷，但仍有两颗闪亮之星发出耀眼的光辉，一个是宇通跨越6万辆，一个是海格超越100亿。从行业集中度来看，宇通销量61398辆，行业集中度为27.66%，海格销量25615辆，集中度为11.54%，而其他企业都在7%以下，可见，宇通、海格分领第一梯队和第二梯队的格局越来越清晰了。分析两家企业的表现，有许多共同之处，在此仅谈谈两个方面：
其一、致力管理升级，驱动企业进步。
企业的规模越大，对企业管理的要求越高，管理升级必须贯穿企业发展的全过程。
客车企业的发展需要一些关键要素的保证，管理流程、标准产能、订单掌控能力、采购备货周期、组织生产的速度和效率等等。多年来，宇通经过流程再造、管理创新和新基地的投建，这些关键要素都有了一个崭新的面貌。比如，宇通依托自身在管理体系建设和管理水平提高方面多年的积累，在行业内创造了通过产品配置器管理来适应客户需求、通过订单分类管理驱动供应采购与生产、全过程通过电脑下单和运作的运营新模式，确保了宇通在管理上大幅度领先于行业;在3万辆新能源客车基地投产之后，宇通的标准产能已经不再是发展的瓶颈;宇通的营销网络和售后服务体系无论是覆盖面还是纵深程度在行业内都无出其右者，加上规划完善、跟踪细致，宇通对订单的掌控能力在行业内已经达到了前所未有的高度;宇通在配套商中口碑极好，讲诚信，严格执行合同，从不寻找借口拖欠货款，因此，对于采购备货周期和提高生产效率都能够发挥极其强大的保障作用。有了这些基础，只要客车市场稍有好转，宇通这部强大的客车机器就能够高效的运转，这就是2014年多数企业尚未从低迷中复苏，而宇通已经实现了新跨越的主要原因。临渊羡鱼不如退而结网，宇通的成功对客车企业的发展具有价值极高的示范作用。
海格应用两化融合的思想，积极推进信息技术全面应用，提升企业的综合竞争力。信息技术深入应用到公司的市场营销、研发设计、生产制造等各个业务领域，推动公司管理升级和业务创新。启动营销、研发、运营信息化、智能化平台建设，并向客户和供应商两端延伸信息化服务，实现工业化、信息化深度融合。
对内优化管理流程，对外提高服务质量，并持之以恒，不断地提出问题、解决问题，促进管理平台的变革和升级，这就是宇通与海格快速发展的奥秘所在。其实，多数客车企业都是这么做的，为什么理念相同、执行效果却千差万别呢?其中有三个关键因素起着决定性的作用，一是清晰的战略、远大的目标和切合实际的发展规划;二是企业管理者坚忍不拔的意志、性格和一以贯之的坚持;三是企业员工不怕困难敢于拼搏的精神，也就是我们常常提到的执行力，缺乏执行力，再好的思路和战略都是纸上谈兵。多年来，宇通与海格的每一次跨越，我们都能够从以上三个关键因素中找到答案。
其二、加强新能源客车的技术储备并迅速占领市场。
2014年，宇通共计销售新能源客车7408辆，海格销售2117辆，列行业前两位。
宇通客车是国家级高新技术企业，投资38.6亿元的宇通节能与新能源客车生产基地已于2012年10月建成投产。投资3.5亿元建设新能源试验中心，2014年获得科技部批准成立国家电动客车电控与安全工程技术研究中心。宇通还以自有资金10亿元，成立新能源产业发展基金，用于新能源汽车产业链投资，包括新能源汽车上游零部件研发生产，下游基础设施设计建设，租赁服务，电池再利用等。在大多数人还局限于产品研究的时候，宇通的思路已经飞出去很远了，走一步看三步是宇通一贯的行事作风。坚持自主创新，引领行业发展，一直是宇通在发展新能源客车方面的战略思想。E7是宇通自主研发的一款纯电动客车，在客车租赁市场上发展空间巨大，宇通不仅为E7配备了强大的研发团队，而且在推广传播方面匠心独具，想到E7，就会想起“零部件总数量降低了57%”，“每公里运营费用仅0.3元”，也会想起E7匀速驶过半米深水池的震撼时刻。从市场表现来看，我们有理由相信，2015年E7将成为新能源客车市场上的风向标。
把握趋势，顺势而为，宇通和海格在新能源客车领域的前期储备，即将进入开花结果的收获季节。
三、对2015年客车市场的基本判断
预计全年5米以上客车销量将比上年增长7.5%左右，具体指标判断如下：
——座位客车总销量11.3万辆，同比增长5%左右。
——公交客车总销量10万辆左右，预计增幅15%。
——校车将停止下滑，预计同比持平，总销量2.5万辆。
——其他客车0.4万辆。
——预计2015年5米以上客车总销量为24万辆，同比增长7.5%左右。
其中：
新能源客车2015年总销量预计3.5万辆(其中公交客车3万辆，座位客车0.5万辆)。
燃气客车2015年将基本持平，总销量预计4万辆左右。
预计客车出口增幅将超过30%，5米以上出口量将达到3.7万辆左右。
