海格G-BOS助天津丽通客运紧抓“成本管理”

 

石维表示，尽管相对其他客运公司，丽通拥有诸多优势，然而，当市场大门一开启，自己同样每天要面临关于车辆管理、成本控制、现金流控制等各种棘手问题，尤其是成本控制方面表现得更为明显。石维采用了一个方法，即利用科技手段来帮助管理，实现车辆节油。

 

于是，在丽通客运所拥有的苏州金龙海格客车中，丽通尝试引入G-BOS智慧运营管理系统。用石维的话说，“我的超过90%的业务都是企业班车服务，这是我们经营的‘主战场’，当然应该用‘好枪’”。石维说的‘好枪’不仅仅是指海格客车本身，更包含了G-BOS运营管理系统与车辆的完美匹配。

 

石维说，燃油成本是个老问题，之前一直采用的方法就是在原有的运行模式基础上，统一标准，对单车从收入、油耗、利润方面定比例进行核算，再根据每辆车的车型、班车路线、行驶的实际公里数量化标准，并制定奖惩措施，千方百计降低油耗成本。但是司机偷油的陋习依然存在。现在，G-BOS很好地震慑到了那些想搞小动作的司机，他们发现安装了G-BOS后的管理不一样了，司机对车辆的所有行为都会被如实记录，假如你偷油，不要紧，G-BOS会在最后跟你算账，一切都有据可查。个别司机的偷油行为，在安装了G-BOS后有了明显遏制。

 

同时，G-BOS在规范司机驾驶习惯上的作用表现明显。G-BOS安装后，司机超速、急刹车、急加速的不良习惯改善了很多，改掉了不良驾驶行为，车辆的维修成本和油耗也自然而然地降了下来。有的司机后来跟石维反映，“这个G-BOS好厉害，每个错误都有记录，合格不合格的都有记录！”

 

现在，丽通有50多台车辆安装了G-BOS，事实证明，这些安装了G-BOS的海格客车，平均每辆车百公里都能帮助节油1—3升。

 

未来要环保——燃气客车受青睐

 

天津这样一座中国北方的经济中心，其发展不仅仅是要为世界500强企业提供一方具备成本优势的制造基地，更是要通过资源节约与生态平衡来提高自身的国际地位。在不断高涨的倡导节能与新能源汽车的发展呼声，和交通运输部对燃气客车节能补贴的强大优势引导中，燃气客车在天津得到了开门红的发展，其中，LNG和CNG车辆越来越受客运市场的欢迎。

 

同样，石维也一直在不断关注并尝试着引入这种既节能降耗又清洁环保的燃气客车。

 

海格LNG客车

 

事实上，石维经营管理的丽通客运也早已率先引进苏州金龙NG车辆10台。石维说，从节能效果来看，燃气客车是个不错的选择。

 

据报道，2011年，中海油天津（浮式）LNG项目正式落户天津港南疆港区东南部区域，当时总投资57亿元人民币，一期工程建设规模为每年220万吨，于2012年2月底前则可具备建设LNG码头岸线施工条件。项目建成后，将满足天津市未来一段时期内对天然气的使用需求，为天津市及天津滨海新区的开发建设提供充足的能源保障。

 

这些外在条件的创造为客运企业带来了很多便利。据观察统计，LNG客车与普通客车相比具有无可比拟的优势。首先尾气减少90%以上，接近零排放，能有效降低环境污染。同时LNG客车的燃料成本比柴油车低近三成，在经济性上更具优势，长期使用可以兼得环境效益和经济效益。所以，无论是出于环保还是经济性的考虑都应该大力发展天然气客车。“与普通客车相比，LNG客车在经济性上更具优势。与柴油车相比，LNG客车的性能更稳定，不易泄漏和挥发，安全性高。作为燃料的天然气不含硫、水分及其他杂质，更加环保清洁。同时，比柴油车辆节能约15%~30%。

”

一边是努力扩大业务规模，一边是努力降低经营成本，丽通客运正是在这种合力下越做越出色。