金旅10米一层半新车上市 公路客运再添狠角色
炎炎夏日，让人烦躁沉闷，酷热难耐。在高油价高人工成本和高铁竞争的“三高”压力下，旅游客运企业的焦灼，一如眼前的酷暑。金旅XML6102J凯歌系列10米一层半客车，为苦思破解客运困局的运输人提供一个享受真正高容量、高灵活、高效益的机会，为酷热的旅游客运市场带来一股凉爽的清风。
作为2013年厦门金旅布局旅游客运市场的一款战略重点产品，高收益、低油耗、安全领先和舒适升级等特点，将成为这款10米层半客车能够让客户在硝烟弥漫的客运市场驰骋纵横最可靠的倚仗与底气。
金旅10米一层半新车
收益大不同
与目前市场上存在的10米客运车型相比，XML6102J凯歌系列车型为作为国内车长最短，车高最低的一层半车型，却拥有座位数最多，行李舱最大的突出特点。该车的车长不到10.5米，与相同长度车型相比，座位数增加6个，达到51座；行李舱容积增加2个立方达到8.5立方，运载能力等同于12米车的运载能力，营运效益十分可观。纵观目前的客运市场，XML6102J车型在10米长度段的“性价比之王”的称号可谓实至名归。
XML6102J凯歌系列10米一层半客车是厦门金旅2013年布局旅游客运市场的一款战略重点产品，共有柴油版和燃气版两种动力选择。作为一款既满足旅游客运需求又低油耗的客车车型，其高收益的市场研发定位，将使其成为10米客运车型性价比的新标杆，成为客运企业提升运营效益的首选利器。
节油大不同
从某种意义上说，现在的客运企业要获得良好的营运效益，必须做到“开源节流”。更大的运载能力是的“开源”，而更低的油耗则是“节流”的最本质的内容和要求了。
XML6102J车型通过精妙设计，采用独有的空调下沉设计，使整车高度保持在3.6米以下。更低的车高使得整车的迎风面积减少15%，达到了减少风阻降低油耗的设计初衷。除了在车型结构设计上推陈出新，XML6102J车型还应用了金旅最新研发的节油技术——I-TOPO智能节油技术。I-TOPO智能节油技术利用先进的“云”技术，实时判断道路状况，自动控制发动机根据工况采用最合适的动力输出，实际节油效果明显。此外，“I-TOPO”技术还可实现换挡提醒功能和定速巡航功能，可极大的改善车辆的燃油经济性。
