安凯客车“失去10年”：销量增长671.38%

 

近日，某财经类媒体在谈及安凯客车时，言其“失去10年”，指责安凯客车长期以来的混乱管理，导致出现某些非法类的行为。

 

十年一时代，沉浮激荡中，消亡的客车企业何其多？但安凯客车的十年，不但没有陷入绝境或是消沉，反而紧随“三龙一通”前进，上升至行业第二梯队。

 

作为商用车行业媒体的从业者，笔者忍不住站出来，替安凯客车喊冤：“欲加之罪，何患无辞”。

 

十年客车界死伤无数  安凯却增长快速

 

前不久，笔者盘点了客车界十年（2003年-2012年）的沉浮史，发现牡丹客车、常州依维柯客车、友谊客车、亚星客车、黄海客车等数家客车企业，在2003年时均排名行业前十，但现如今，这些企业或已全面停产死亡，或正挣扎于生死边缘。

 

除了这些已经消亡或正处于生死挣扎中的客车企业，不少曾经一度辉煌的客车企业，也由于止步不前，致使市场份额逐年减少。

 

而在十年中，销售业绩翻倍的客车企业仅7家：宇通、苏州金龙、大金龙、中通、安凯、申沃、恒通。其中，安凯的进步是令人吃惊的：其2003年销售客车856辆，2012年的销量则为6603辆（不包含江淮客车销量），十年间的销量增长了671.38%。其增长速度之快，在业内并不多见。

 

 

再者，十年前，安凯客车的市场占有率不到百分之一；但十年后，其市场份额已达到3%。目前，安凯客车不但已经得到北京、广州、江苏、浙江等高端客运市场的认可，还成功进入了英国伦敦、美国加州等国际市场。

 

安凯客车这些业绩，并非偶然所得。这是安凯客车早年的定位，为现在的结果打下的基础。据了解，安凯客车一直遵循着“引进来，走出去”的原则，与德国凯斯鲍尔合作，在中国率先引进全承载车身技术，并通过不断“引进、吸收、再创新”的过程，由中国走向了世界，开启了国内高端豪华客车品牌。

 

因此，在形成核心技术后的几年，安凯客车的发展更如“急行军”。据了解，安凯2010年销量3953辆，2011年销量5113辆，2013年销量6603辆，也就是说，安凯客车在近三年中，每年销量保持30%的增速（宇通每年销量的增速只有20%）。而在“真刀真枪”比拼的海外市场中，安凯客车也颇为丰收：2010年海外市场销售额为1.98亿元；2011年达到5.7亿元；2012年突破10亿元。

 

从上述业绩来看，在客车界十年沉浮录中，安凯的发展更像“一辆高速行驶的列车”，为国内客车史增添了一抹靓丽的色彩。