宇通王文兵点评2013客车市场热点

 

校车：政府重视程度是关键

 

过去一年，校车推广遇到了很多现实问题，包括资金、运营模式等，但政府官员的重视程度是最关键的因素。

 

宇通长头校车

 

目前，各地政府部门对校车的态度可以分为三种：一种是为了推卸责任，不鼓励购买校车；一种是既不抵触，也不积极支持；还有一种是积极支持，支持推广校车的不一定是经济发达地区。比较一致的是，多数地区倾向于购买专业校车。

 

校车的推广，一方面需要政府财政资金的支持，另一方面需要进一步明确职责划分，加大对校车安全事故的问责力度。在资金上，由于各地经济发展水平不一，除了地方政府外，中央政府的支持也不可少。对于运营模式，现阶段还不宜固化，可以鼓励各地区因地制宜地解决问题、保证安全。

 

天然气客车：规模不会太大

 

和柴油客车相比，天然气客车具有一定的成本优势，会占有一定的份额，而且不仅限于公交客运市场。但天然气客车市场规模的大小，主要取决于相关政策。

 

对于公交客户来说，车辆用天然气还是柴油不是最重要的，关键要看客车企业的产品质量和客户关系。在非公交类天然气客车市场，宇通因为行动早、铺开快、措施得力，占有明显优势。

 

客车召回：客车召回将常态化

 

对乘用车召回，大家都很习惯了。今后，我国的商用车召回，包括客车召回也将常态化。

 

目前，对于召回是怎么回事儿，国内客车企业、客运企业还都不是十分清楚。因此，客车召回比乘用车召回需要更多的关注。但总而言之，客车召回的常态化，对大厂是好事，对规范的企业是好事。