吴师傅在大连从事水果生意已经5年。他说，看上欧曼品牌最初的理由是，他发现大街上跑的重卡品牌中，欧曼是最多的，质量肯定信的过，说明这个品牌的车质量好，能开很多年。

2020年6月8日，为保证道路货运行业的良性发展、缓解司机缺口及拓宽就业渠道，北京福田戴姆勒汽车有限公司、中国物流与采购联合会物流与供应链人力资源专业委员会、中国交通报、中汽兄弟（北京）信息科技有限公司、顺丰运力、京东物流联合拟定了关于增设自动挡卡车驾驶证类别的公开建议书。

王师傅，江苏扬州人，虽说是80后，驾龄却已经有好多年了;他人很热心，喜欢帮助人。如今，他主要是跑长途冷链运输，常跑线路为江苏—广东—广西。他的座驾是欧曼EST超级重卡，他说之前没开过这款车，但这车的确给了他太多的惊喜。

“福田欧曼的车不错，服务更是没的说，不管是态度，还是效率都让人满意。”

近几年，砂石行业形势大好，尤其在一些新区建设项目上，砂石运输的需求量极大。在河北，就有这么一位拉砂石料的师傅，从2018年初，就开始在雄安跑砂石运输了。

徐州下辖的邳州重卡司机李哥，货运远行生涯已有十年。这次李哥的货运路线是从贵州贵阳出发，目的地是江苏徐州，这一趟货是两个使用过的挖掘机，一大一小。小的一个拉到湖南长沙市，大的一个则拉到河南开封市下面的兰考县。

乔师傅跑运输已经十七年了，走南闯北这么多年，已然成为了一位成熟稳重的运输行家，同时也是一位忠实的欧曼用户。

姜师傅今年38岁，接触卡车行业已有18年，从最初替老板开车，到现在自己当上老板，近20年运输行业经验，也接触了很多重卡品牌；从最初选择欧曼VT产品，到现在拥有的欧曼EST超级卡车，姜师傅可以说是欧曼卡车忠实卡友。

屈师傅时年37岁，从事运输已经有13年了，主要运输货物是煤和地砖，常跑路线是“榆林--广州”。“这条线跑了有些年头了，家里我父亲就是做这个的，小时候我就愿意跟着他出去拉货。后来读书读得不好，下来得早，就跟着我爸干运输了，跑榆林到广州，单趟2000多公里，算得上是大长途了，一个来回得四天左右吧，辛苦是辛苦，但是挣得能多一点。”

欧曼全新一代国六EST天然气重卡，升级“动力三重奏”，展开动感新征程。