魏师傅跑运输有15年了，今年赶上该换车了，疫情期间就在家里琢磨着买车，还在卡友群里多方打听，最终入手了欧曼LNG重卡。

王师傅是有着十二年驾驶经验的老司机了，一直从事着日用工业品运输，他热爱自己的运输事业，还有一群志同道合的哥们，这让他的运输生活更加充实。“我打小就对车感兴趣，愿意捣鼓这个，自打我家孩子出生我就开始跑运输，已经跑了有些年头了，还认识了一帮哥们儿，大家一起出车，一起吃饭，一路上相互帮衬着，没事儿在群里聊聊行情啥的，挺有意思。”

艾师傅是土生土长的西北汉子，俗话说靠山吃山，靠水吃水，作为陕西人，艾师傅守着家乡丰富的煤炭资源和强大的运输需求，很早就接触到了煤炭运输。

后疫情时期，受各地基建项目陆续开工的带动，搅拌车市场需求正逐步释放。

我国有三千万卡卡友，他们常年奔波，用自己的力量担负起现代社会物流运输的重任，时师傅就是这三千万运输力量的缩影之一。

00后逐渐走入社会，90后也逐渐发展为社会的主力，而他们的消费习惯和消费力也与前人大不相同，对于这样的年轻消费群体来说，买车时，更主张品牌。张师傅来自陕西省榆林市横山县，是一位90后卡车司机，运输的主要货物是煤炭以及一些散货，常跑的运输路线为“榆林--四川”。

崔师傅，陕西榆林人，从事煤炭运输，运输路线为“榆林-青海”。本月提了一辆欧曼LNG超级重卡，目前已经跑了一万公里了。“守着俺们陕西，煤炭资源丰富，跑了好些年煤炭运输了。今年赶上换车，疫情期间就在家琢磨，买个啥牌子的车。咱干啥都有道儿道儿，看别人都买啥，跟着买，肯定没错。这吃饭的家伙，大家肯定不敢马虎。”

欧师傅今年45岁，车龄20年，跑冷链运输已经8年了，最常跑的就是大连-成都、海南-哈尔滨。那些年走南闯北，认识不少货主和货站，在朋友的建议下，2012年开始跑冷链运输。

戚师傅在运输行业一干就是十几年，亲戚朋友们也全都是从事运输相关行业的，了解很多品牌的重卡，戚师傅本身也开过很多其它品牌的车，这次要换车，经过与朋友们的研究并多方考察，最终选择了欧曼EST超级重卡。

在我国云南境内，有一条号称"死亡之路"的高速公路，叫做昆磨高速。这段高速起点是大风垭口，终点是红光农场。期间27公里的连续长下坡路段，由于坡度陡，路况复杂。近10年来已经有超过1000辆货车在此失控。作为一名长途货车司机，徐师傅与昆磨高速打了15年交道，对于这条高速公路的危险早已深谙于心。