第一商用车网最新获悉，2019年6月份，国内卡车市场共计销售28.6万辆，环比下降10%，同比下降20%。其中，微型卡车销售4.16万辆，同比下降30%，微卡市场在5、6月份遭遇两连降（5月份同比下降12%）。纵观近几年6月份微型卡车销量及增幅走势图可见，2016-2019年这四年的6月份销量的高位出现在2018年，去年6月销量达到了5.93万辆，增幅最高的6月也是出现在2018年，同比增长了38%，2019年6月份4.16万辆的销量是近4年的最低位。

2019年6月27日，主题为“让快递告别三轮时代”的递哥上市活动在深圳举行。递哥作为福田汽车从持续提升末端物流配送效率和促进城市交通安全有序发展的角度出发，专为解决电动三轮在末端快递配送中存在的问题而全新打造的新能源微型车，不仅为快递末端配送提供长远之策，更凭借多拉快跑、安全多赚的优势，有效提升服务质量和水平，促进末端快递高质量发展，推动“最后一公里”配送全面升级。

众所周知，目前我国快递末端配送主要由电动三轮车完成，但电动三轮也带来了诸如在机动车道行驶存在交通安全隐患，不合规车辆造成执法困境，由于无保险发生交通事故造成社会不稳定，采用铅酸电池造成环境污染等一些列问题，这些问题的存在不仅影响着城市形象的提升，也在某种程度上成为制约快递发展的瓶颈。

第一商用车网最新获悉，2019年5月份，我国微型客车市场销售2.64万辆，同比大降46%。纵观近几年5月份微型客车销量及增幅走势图可见，近四年5月份单月销售先是连降两年，2018年5月份实现2%的增长后，2019年5月又遭遇46%的大降；1-5月累计销量则是连降四年，2019年前5月的累计销量比2018年同期少约2.5万辆，还不及近几年高位的2016年前5月累计销量的一半

第一商用车网最新获悉，2019年5月份，国内卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售31.64万辆，环比下降14%，同比下降10%。这其中微型卡车销售4.82万辆，同比下降12%。纵观近几年5月份微型卡车销量及增幅走势图可见，2016-2019年这四年的5月份销量的高位出现在2018年，去年5月销量达到了5.46万辆，

第一商用车网最新获悉，2019年4月份，我国微型客车市场销售4.08万辆，同比增长5%。纵观近几年4月份微型客车销量及增幅走势图可见，近四年4月份单月销售是连降三年后，2019年4月份实现5%的增长，1-4月累计销量则是连降四年，2019年前4月的累计销量比2018年同期少2000余辆，还不及近几年高位的2016年前4月累计销量的一半。

第一商用车网最新获悉，2019年4月份，国内卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售36.93万辆，同比增长1%。这其中微型卡车销售5.18万辆，同比微增3%。纵观近几年4月份微型卡车销量及增幅走势图可见，2016-2019年这四年的4月份销量的高位出现在2016年，当年4月销量达到了6.25万辆，增幅最高的4月也是出现在2016年，同比增长了40%。

第一商用车网最新获悉，2019年3月份，我国微型客车市场销售5.07万辆，同比增长14%。纵观近几年3月份微型客车销量及增幅走势图可见，近四年3月份单月销售是连降三年后，2019年3月份实现7%的增长，一季度累计销量则是连降四年，2019年一季度的累计销量比2016年一季度少约12万辆。

第一商用车网最新获悉，2019年3月份，国内卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售45.77万辆，同比增长3%。这其中微型卡车销售7.03万辆，同比微增0.2%。纵观近几年3月份微型卡车销量及增幅走势图可见，2016、2017这两年的3月份销量连增两年，而且增幅均不低，增幅最高的3月出现在2017年，同比增长32%。2018年，这个增长的态势就终结了，当年3月份下降了9%，一季度累计销量更是下降了16%，进入2019年，微卡市场扭转颓势，3月份单月销量和一季度累计销量分别增长了0.2%和5%，但距高位的2017年还有不小差距。

第一商用车网最新获悉，2019年2月份，我国微型客车市场销售2.14万辆，同比下降17%，比去年2月份少销售4000余辆。纵观近几年2月份微型客车销量及增幅走势图可见，微型客车2月份销量的高位出现在2016年，当年2月份销售5.74万辆；2017年开始，逐年下跌，而且跌幅均不小。