【第一商用车网 原创】1月份，商用车市场开局不利，卡车市场和客车市场分别遭遇26%和16%的下滑，整个商用车市场仅有微卡和大客两个份额非常小的细分领域实现增长；2月份，商用车市场又有怎样的表现呢？

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年1月份，我国商用车市场销售34.42万辆，同比下降25%，比去年1月份减少约11.5万辆，自2021年5月开始，商用车市场已连续9个月出现了下降。

2022年1月，我国汽车市场产销242.22万辆和253.06万辆，产量环比下降17%，同比增长1%，销量环比下降9%，同比增长1%。其中，商用车市场产销34.51万辆和34.42万辆，生产同比下降28%，销售同比下降25%。2022年首月，商用车市场未能收获开门红，表现差于乘用车市场。

【第一商用车网 原创】2022年1月份，国内商用车市场产销34.51万辆和34.42万辆，销量环比下降6%，同比下降25%。销量降幅较上月（2021年12月同比下降20%）缩窄5个百分点，商用车市场的连降势头扩大至“5连降”。

【第一商用车网 原创】第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据，2021年12月，我国汽车市场产销290.71万辆和278.59万辆，产量环比增长12%，同比增长2%，销量环比增长10%，同比下降2%。其中，商用车市场产销38.03万辆和36.44万辆，生产同比下降25%，销售同比下降20%，产销量降幅较上月均有所缩窄。

【第一商用车网 原创】2021年5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5-12月商用车市场连续出现下滑，遭遇“8连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。2021年9月，商用车市场的卡车、客车所有细分领域全线遭遇下滑，遭遇2021年首次“全军覆没”，10月和11月，微卡市场连续两月成为独增的细分市场，同时也使商用车市场免于再次“全军覆没”，12月份，商用车市场还有实现增长的细分领域吗？

【第一商用车网 原创】今年有哪些对商用车行业产生重大影响的政策，会对2022年的商用车市场持续产生影响呢？请看第一商用车网为您带来的盘点报道。

【第一商用车网 原创】2021年10月份，微卡市场收获了卡车市场乃至整个商用车市场的唯一“正增长”。11月份，微卡市场的增长还能继续吗？已经连续15个月未能凑够“十强”的微卡市场又有几家企业实现销售呢？

【第一商用车网 原创】第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据，2021年11月，我国汽车市场产销258.46万辆和252.16万辆，产销量双双重返250万辆水准，产量环比增长11%，同比下降9%，销量环比增长8%，同比下降9%。其中，商用车市场产销35.31万辆和32.96万辆，生产同比下降32%，销售同比下降30%，产量降幅有所扩大，销量降幅则与上月持平。

【第一商用车网 原创】2021年5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5-11月商用车市场连续出现下滑，遭遇“7连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。9月份，卡车、客车的所有细分市场全线遭遇下滑，“金九”旺季意料之中的失约了，10月份，商用车市场同样未能尝到“银十”旺季的滋味，但有一个细分领域却实现了增长，这就是微卡市场。11月份，商用车市场的表现又是如何呢？