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2021年5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5-12月商用车市场连续出现下滑，遭遇“8连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。2021年9月，商用车市场的卡车、客车所有细分领域全线遭遇下滑，遭遇2021年首次“全军覆没”，10月和11月，微卡市场连续两月成为独增的细分市场，同时也使商用车市场免于再次“全军覆没”，12月份，商用车市场还有实现增长的细分领域吗？
第一商用车网最新获悉，根据中汽协会数据，2021年12月份，国内商用车12月商用车产销38.03万辆和36.44万辆，销量环比增长11%，同比下降20%，销量降幅较上月（11月同比下降30%）缩窄10个百分点。销售情况分企业看，12月份销量排名前十的商用车企业依次为：上汽通用五菱、东风公司、福田汽车、江铃汽车、一汽集团、长城汽车、中国重汽、上汽大通、重庆长安和江淮汽车，10家企业12月份合计销售28.06万辆，占12月商用车总销量36.44万辆的77%。
2021年12月国内商用车企业销售前十（单位：辆）
环比11月份，2021年12月份商用车销量前十企业7增3降，多数企业12月份表现优于11月份；与2020年12月份相比，十家企业2增8降，一汽集团和长城汽车两家企业实现增长，12月份销量同比分别增长了303%和16%；下降的8家企业有6家降幅达到两位数，且有4家企业降幅超过2成，超过商用车市场整体的整体降幅，下滑最严重的企业12月份销量同比下降了45%。2021年12月份，商用车市场销量前十企业中，一汽和长城两家企业实现环比、同比双正增长；五菱、重汽和江淮等企业遭遇环比、同比双降。
销售情况分车型看，卡车(含底盘、牵引车)2021年12月份共计销售31.06万辆，环比增长7%，同比下降21%，降幅较上月（11月份销量同比下降32%）缩窄11个百分点，但仍遭遇“8连降”。其中，重型卡车(含底盘、牵引车)共销售5.75万辆（重型卡车整车销售1.32万辆，牵引车销售2.1万辆，重型卡车底盘销售2.34万辆）,重卡市场已连续五个月销量不足6万辆，环比增长13%，同比下降47%；中型卡车(含底盘)销售1.48万辆，环比增长12%，同比下降14%；轻型卡车(含底盘)销售17.69万辆，环比增长14%，同比下降7%；微型卡车(含底盘)销售6.14万辆，环比下降13%，同比下降20%。
2021年12月卡车分车型销售情况（单位：辆）
由上表可见，环比上月，12月份卡车市场各细分市场有增有降，微卡市场12月份表现差于11月份，重卡、中卡和轻卡市场12月份表现则优于11月份；与去年同期相比，则是所有细分市场全数遭遇下滑，具体表现为：重卡市场同比下降47%，降幅较11月（-62%）明显缩窄，其中牵引车市场下滑最严重，降幅达到59%，是12月份卡车市场下降最严重的细分领域；轻卡市场同比下降7%，降幅较上月（-26%）明显缩窄，微卡市场同比下降20%，遭遇转负（11月份微卡市场同比增长7%）；卡车市场中份额最小的中卡市场12月份销量同比下降14%，降幅较上月扩大6个百分点（11月份中卡市场同比下降8%），遭遇“6连降”。
客车市场(含底盘)12月份共计销售5.37万辆，环比增长34%，同比下降14%，降幅较上月（-16%）缩窄2个百分点，遭遇“四连降”。其中，大型客车(含底盘)销售8310辆，环比增长102%，同比下降8%；中型客车(含底盘)销售6713辆，环比增长56%，同比下降16%；轻型客车(含底盘)销售3.87万辆，环比增长23%，同比下降14%。
2021年12月客车分车型销售情况（单位：辆）
上表可见，客车(含底盘)市场12月份同比下降14%，遭遇“四连降”，细分市场表现为大、中客市场降幅缩窄，轻客市场降幅略扩大。其中，大型客车(含底盘)市场同比下降8%，降幅较上月（2021年11月同比下降32%）缩窄24个百分点；中型客车(含底盘)市场同比下降16%，降幅较上月（-23%）缩7个百分点；轻型客车(含底盘)市场同比下降14%，降幅较上月（-13%）扩大1个百分点，创造了轻客市场2021年的最大降幅。
12月份，卡车市场继续遭遇下滑，连降势头已扩大至“8连降”，并再次遭遇了所有细分领域全线下滑；客车市场则是因为轻客市场遭遇连降而“连降”。各细分市场中，2021年表现最为突出的轻客市场连降势头扩大至“4连降”，重卡、轻卡等细分市场则遭遇“8连降”，中卡市场遭遇“6连降”，大、中客等细分市场“连降”势头进一步扩大，由于微卡市场再次遭遇下降，商用车市场在2021年的最后一个月遭遇2021年的第二次“全军覆没”。
2021年下半年，商用车市场多个细分领域遭遇均处于跌跌不休的状态，最近半年的表现不难看出“全面国六”法规切换对市场影响很明显。2022年的商用车市场将如何发展？本站将持续关注报道。
