让V3ET牵引车“瘦身”146公斤 北奔440A桥有哪些秘诀？

众所周知，国家治超力度不断加强，重卡轻量化已成大势所趋，通过降低车辆自重满足用户需求已是行业共识。北奔440A桥乘势而变，V3ET牵引车成功“瘦身”146公斤！

成为国内同级别产品重量最轻的单减桥，北奔440A桥就靠这四大秘笈！

秘笈一：集成化与等强度设计

坚持集成化结构设计理念，440A桥主减速器结构更加紧凑，零件量更少，更轻。不仅如此，车桥动力线零部件设计，结合高效物流运输特点，调整零部件后备系数，实现等强度设计，充分降低440A桥自重，实现整车降重20公斤。

集成式差速器壳

集成式减速器壳

无导向轴承结构减速器布置方案

秘笈二：采用整体扩张式变截面高强度桥壳

桥壳，是整车受力情况最复杂的零件之一，既承受簧上垂直载荷与地面冲击载荷，又承受车辆前进、制动时的弯矩及扭矩，以及车辆转弯或侧倾时的轴向力。桥壳设计过程中，V3ET项目组应用欧洲汽车设计公司先进分析算法，各种工况下对桥壳进行十余轮有限元仿真分析，优化桥壳结构，桥壳疲劳试验次数达130余万次，并降重26公斤。

桥壳有限元分析模型

桥壳台架试验

秘笈三：高强度轮毂设计

采用高牌号球墨铸铁材料，优化轮毂结构，经过有限元仿真分析校核，降低440A桥轮毂重量，实现整车降重60公斤！

轮毂有限元分析模型

秘笈四：细节优化

通过制动系统轻量化设计、优化半轴结构、重新选型轮毂轴承等多种丰富手段，实现整车降重40公斤。

不仅如此，440A桥成功通过定远国家试验场1万公里的强化路试验，整车平顺性、动力性和节油表现得到极大提升。

V3ET永远在路上，440A桥就是最好的证明，轻量化设计理念已深入设计团队内心。有了440A的V3ET重量更轻，可靠性更高，当然是更值得选择的赚钱利器！