东风天龙“入世”十年 以己之变拉动行业之变
在采访中，有专家分析认为，2006年上市的东风天龙，在一定程度上打破了国外企业垄断中国高端重卡市场的局面，带领国产重卡向高端化方向迈进。在天龙之后，国内其他品牌的中高端重卡平台陆续推出（如解放J6、欧曼GTL、重汽-曼技术产品等等），共同唱响了自主品牌合围中高端细分市场的奏鸣曲。随后，经过5年的技术改进与优化，东风新天龙（D901）于2011年11月上市。通过60余项技术升级，新天龙在外观、动力、安全性、经济性、舒适性和人性化设计上实现了较大提升，再一次推动了国内重卡技术的升级。
“十二五”后期，在高效物流快速发展的环境变迁下，东风商用车准确把握市场趋势，适时推出的天龙旗舰和天龙启航版已成为该领域的排头兵。其中，天龙启航版作为天龙的提升版产品，其底盘、发动机继承了东风天龙的传统优势，并在舒适性、经济性、安全性和可靠性等方面做了大量提升和改进，性价比更高。同时，天龙旗舰搭载东风康明斯ISZ13发动机，其投放为国内高端重卡市场带来了新的推动力。
除此之外，东风商用车2008年推出的有“小天龙”之称的全新中卡平台东风天锦，被誉为“中卡价值标杆”，进一步强化了东风在国内中重卡市场的领导地位。在东风天锦的引领下，国内其他制造商纷纷布局中高端中卡市场。在天锦之前，国内中卡及中型专用车市场罕有中高端产品；天锦之后，更多中高端产品陆续上市，助力物流行业的高效运输。
技术提升与品牌运作双管齐下 稳固领导者地位
产品线的不断完善和技术的持续升级，使得东风天龙坐稳了国内重卡第一的位置。然而，其前进的步伐并未放缓。随着2015年1月，东风汽车集团与沃尔沃集团在中国共同投资建立的“东风商用车有限公司”正式运营，东风商用车跨入合资2.0阶段。其与沃尔沃的战略合作，对东风天龙的技术提升和品牌运作都有极大裨益，进一步稳固了其重卡的领导者地位。
实际上，从东风天龙的研发历程来看，它在诞生之初，便有着中外合资合作的“血统”。 东风商用车在2003年启动该研发项目时，主要合作方便是日产。天龙驾驶室是东风与日产联合开发，并博采众长的结晶；发动机吸收雷诺技术，车桥是融合美国德纳技术的东风新一代重型13吨级车桥，变速器可配装德国采埃孚（ZF）16挡变速器……各种优秀配置，使得天龙上市后迅速成为炙手可热的产品。
值得一提的是，在2015年底，东风商用车围绕专线物流、煤炭配货、快递运输、工程复合等多个重点细分市场，推出了9款新车型。在研发方面，天龙、天锦平台全面升级的新产品研发正在平稳推进；天龙旗舰在细分市场的产品开发也在加速推进。不仅如此，东风与沃尔沃还启动了新一代重型发动机的研制工作。
可以说，东风天龙的“入世”在我国重卡发展史上具有里程碑式的意义。它在过去十年的发展历程，每一次升级换代，每一次技术进步，都对整个重型商用车行业的发展产生了深远影响。
十年磨一剑。过去的十年，是见证东风天龙诞生、成长、壮大直至“引领风骚”的十年；那么，接下来的十年呢？我们拭目以待。
