盘点近4年消失的重卡品牌 过剩的重卡产业谁会撑不下去

 

严重过剩的重卡产业，谁会撑不下去？

 

自2011年开始，中国重卡行业的产能就开始放空。2015年上半年，在整个行业销量下降3成的态势下，重卡产能更是过剩超过7成。严重过剩必然会有企业出局。那么，未来哪些重卡企业会出局呢？

 

在展望未来之前，先回顾一下历史。以2010年重卡销售的顶峰为起点，看看在重卡行业从巅峰上跌落后，有哪些重卡品牌消失或者被重组。

 

4年来进步的重卡企业

 

重卡销量前10强在这4年半时间里基本没有变化，除了大运重卡取代湖北三环晋级前10外，其他企业东风、解放、中国重汽、陕西重汽、福田、江淮、华菱、北奔、上汽依维柯红岩（以下简称上依红）均无变化。这前10家企业均有较强的实力，其中大部分背后都有大集团支持，因此，前10家企业在近些年来不会退出重卡市场，本文将重点讨论TOP10之外的企业。

 

大运重卡

 

另外，湖北三环也是重卡行业的老牌企业，并且是湖北的重点企业，拥有比较广泛的用户基础，因此，湖北三环也不在本文讨论之列。

 

2010年12月重卡行业从第10位开始的销量排名表

 

 

重卡行业从第10位开始的销量排名表

 

 

上图是2010年12月与2015年6月重卡行业从第11位开始的销量表。相比2010年，后12位之外的企业，进步的重卡企业有：广汽日野、庆铃、南京徐工、一拖集团等。广汽日野由于定位中高端，其销量不会太高，近两年市场地位虽有所提升，但其发展也不能算很理想。广汽日野未来要进入前十强难上加难，不过，在重卡市场上还是有其一席之地的。