珠三角重卡销量好于“大盘” 信号还是偶然？

 

两大因素稳住珠三角区域

 

在市场大跌的态势下，珠三角地区为何能“独善其身”呢？

 

记者了解到，这与当地的黄标车淘汰政策密切有关。根据《广东省十二五主要污染物总量减排实施方案的通知》要求，广东全省各地级以上市均应制定“黄标车”限行方案，珠江三角洲地区加强统筹协调，逐步形成连片限行“黄标车”的空间格局。到2015年全省基本淘汰2005年以前注册的运营“黄标车”、珠江三角洲地区力争淘汰全部“黄标车”。

 

张经理认为，黄标车限行方案的实施推动了重卡的更新换代，不符合排放标准的车被禁止出行，施工商要保持正常运转，就要新购一批符合标准的车，这在一定程度上刺激了重卡的销售。

 

“珠三角地区牵引车较多，且以黄标车为主。该地区存在大量需要更新换代的黄标车，今年上半年黄标车更换的趋势已经显现出来。除此之外，珠三角地区的经济基础较好，用户有能力购买符合更高排放标准的新车，这也使得珠三角黄标车的更新速度要更快一些。这些因素都带动了上半年珠三角重卡销量的增加。”星马汽车华南（广州）销售区负责人袁亚彪分析说道。

 

另一方面，电商物流市场的发展，也带动了重卡的销售。“快速发展的电子购物带动了内陆物流市场，珠三角工厂较多，成为商品批发聚集地，拉动了当地的重卡需求量。”韦国翊分析说。

 

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利好因素存在 下半年仍有希望

 

下半年，珠三角地区是否能延续上半年的良好势头？黄标车政策能否继续助推该地区重卡的销售呢？

 

韦国翊表示，“6-8月是市场的一个平淡期，重卡销量不会有太大的波动。进入9月后，随着国家大型基础设施建设的开工，工程车的需求量将会增加。在物流车方面，由于珠三角依托港口贸易的自身特点，以及广州南沙自贸区、深圳前海蛇口自贸区等广东自贸区的逐步开放，商品进口量将会有不小的提升，这也将推动重卡市场的发展。此外，随着网上购物等电子商务的迅猛发展，长途物流车的需求也会有所增加，这些都会在不同程度上推动重卡市场的发展。”

 

与此同时，黄标车的淘汰也将进一步促进当地下半年的重卡市场。“黄标车从7月1日起在珠三角彻底禁行之后，运营商要维持正常运转，就必须购入达标的国四车辆。我们公司上半年的预期目标看样子是完不成了，但下半年的希望还在。”陈经理说道。

 

“随着黄标车更新换代截止时间的临近，下半年将会有更多不符合排放标准的黄标车被淘汰，这意味着下半年将会出现黄标车更新的小高潮，并由此带动重卡销量的增加。”袁亚彪这样说道。