经济低迷拖累市场 北京重卡经销商“衰”中求变

 

进入2015年，国内整体经济形势依然不景气，卡车市场也延续了上一年的低迷。随着传统销售旺季的到来，市场不仅看不到丝毫回暖之意，反而是下滑态势愈演愈烈，这种情况在记者走访北京卡车市场时感受尤为明显。

 

近日，记者来到位于房山区的窦店汽车城，对北京地区最大的重汽经销商—北京窦店耀辉汽车销售有限公司（以下简称：耀辉）进行了走访。

 

经济低迷拖累市场

 

“活不下去了”、“都快倒闭”，这是记者在采访在走访过程中从经销商口中听到最多的语句。

 

据耀辉总经理尹雪红介绍，与去年相比，销量同比下降90%之多。

 

“与国内其他地区不同，重汽在北京市场以水泥搅拌车为主。根据以往经验，每年3月份都是传统的销售旺季，供不应求，即便是整体市场低迷的去年也是订单等车。进入2015年以后，市场可以用‘惨淡’来形容，用户没有需求，订单急剧下降，我们为销售旺季提前储备的几十辆库存车也压在了手里。往年是订单等车，今年是车等订单，市场表现大不如前。”尹雪红表示。

 

对于市场下滑的原因，尹雪红分析说：“近些年，北京城市建设飞速发展，供应建筑水泥的搅拌站众多，随着环境问题被政府所重视，去年很多没有资质的搅拌站遭到封杀，窦店附近的搅拌站基本都停止运营了，这对我们车辆的销售带来了巨大的影响。此外，如今经济不景气，建筑商往往拖欠搅拌站工钱，仅剩的一些有资质的搅拌站由于长期拿不到结款，资金出现问题，不得已也垮掉了，更加剧了市场的低迷。”

 

北京窦店耀辉汽车销售有限公司总经理尹雪红

 

重心向牵引车倾斜

 

传统搅拌车市场的一落千丈令经销商苦恼不已，但牵引车市场的抬头却让经销商又看到了希望。

 

走进门店之前，整齐停放的重汽T系列牵引车就吸引了记者的目光，进入店内，巨大的重汽MC系列发动机模型和T系牵引车促销海报更是显得格外醒目。不难看出，T系牵引车已成为现阶段经销商的主打车型。

 

“往年北京市场的牵引车销量一般，但从今年起，来店里询问牵引车的用户开始多了起来，可能是由于目前国内物流产业的兴起，带动了牵引车市场的发展。”尹雪红介绍说：“记得A7上市的时候，用户反映普遍平淡，但T5、T7一上市被用户广泛关注，店里每天都能接到很多咨询电话，这都源自于用户对曼技术的信任。在实际使用中，用户对T系的反映也很不错，以更换机油为例，T系列主张8万或10万公里一换，而用户也是这么做的，车辆使用情况良好，这说明车辆所使用的技术是实实在在的，没有一点夸张、作假的宣传成分。”

 

采访中，记者发现，目前经销商所销牵引车型全部为T5G，T7H订单稀少，对此尹雪红解释说：“在北京购车的用户一般从事市内或周边的中短途运输，再加上北京法规及其严格，又实施机动收费，因此，用户运输以标载为主，像T5G这种340马力的中重卡车型应对平时的运输已经基本符合要求，没有必要花费更高的成本购买大马力车型。不过，最近也有用户对T7H存有购买意向，我们也在接洽之中。”

 

据了解，3月31日，耀辉将于房山窦店汽车城内举办重汽T系重卡推介会，未来的销售方向将向牵引车市场倾斜。

 

 

 

搅拌车已力不从心，北京市场重心正向牵引车倾斜