货源减少成主因 珠三角重卡市场一季度下滑约三成

 

长三角地区的重卡市场没有旺起来，珠三角地区的重卡市场是否有所改观？

 

继长三角地区之后，记者立即对广州、深圳、东莞、韶关等珠三角区域市场展开调查。通过调查，记者发现，珠三角地区的重卡市场比长三角略好一些，其原因在于该地区市场受到影响的不利因素偏少，此外一部分利好因素也起到一定的促进作用。

 

一季度下滑约三成 略好于长三角

 

询问多位珠三角重卡经销商后，记者发现，珠三角重卡市场一季度下滑约3成，比起长三角普遍下滑4成的行情略好一点，但也有个别经销商称下滑幅度高于3成，达到4成左右。

 

“相比去年同期，广州今年一季度市场大概下滑了3成。”重汽、北奔的一级代理商广州双高汽车贸易有限公司副总经理罗镇勇说，由于年初时市场不好，春节又较晚，前两个月几乎没卖出车。“不过，到了3月后，我感觉市场明显开始好转，3月份销量差不多能与去年同期持平，4月份市场情况应该会更好。”

 

“我们这边的重卡市场不太好，3月份起色也不大，估计一季度会下滑3成。”解放、大运的代理商——深圳市新环宇汽车有限公司销售经理贺磊告诉记者，今年一季度店里只销出20辆车左右，但去年同期大概卖了60辆左右。

 

 

不过，东莞重卡市场的情况似乎比广州、深圳略好。“东莞重卡市场一季度下滑不大，也就2成左右。”东风商用车一级代理商——东莞永奥东风商用车有限公司销售经理张恩赐这样表示。

 

此外，负责整个广州区域的陕汽营销公司广州区销售经理宋海涛表示，从经销商反馈回来的情况看，广州整个重卡市场一季度下滑了约3成，比起去年，明显差不少。“从目前来看，3月基本看不到旺季现象，估计到4月中下旬情况会好转。”

 

然而，远离港口区域的市场情况似乎更不好。位于广东韶关市的广东铠鑫实业投资有限公司（欧曼、大运代理商），其销售经理彭国山表示，一季度销量情况非常不好，估计比去年同期下滑了4成。“广州经销商的情况比我们会好些，因为他们靠着港口，主要靠卖牵引车。像我们韶关这边与湖南挨着，算是内陆城市了，重卡市场以自卸车等工程车为主。现在基建少了，市场就不会好。”

 

受基建投资影响小 货源减少成下滑主因

 

为何珠三角重卡市场，会略好于长三角呢？且听经销们如何说。

 

“广州、深圳这边有不少码头，我们的主力市场在牵引车上，不像工程车市场那样受基建投资减少的影响较大，因此，整体市场下滑幅度较小。”广州经销商罗镇勇这样表示。

 

也就是说，珠三角重卡市场之所以比长三角略好一点，主要是因为市场以牵引车为主，受基建投资影响较小，市场不利因素偏少。这一结论，也得到了深圳经销商的认同。

 

 

卖了14年重卡的贺磊告诉记者，像深圳这类港口城市，整个重卡市场以牵引车为主，一年牵引车市场容量约1-2万辆，市场好坏的关键还在于货源方面。