品牌网络服务比拼 江铃福特重卡能否拿出“杀手锏”

 

十年后的2014年8月6日，江铃汽车股份有限公司发布公告，批准江铃汽车、江铃重型汽车有限公司与福特汽车公司、福特环球技术公司、福特奥托桑公司之间 的《江铃品牌J19重卡项目技术许可合同》，江铃重汽将引进拥有全球先进技术和工艺的福特重卡底盘，并斥资800万欧元购得福特重卡许可驾驶室将其匹配于 江铃重汽整车。中国重汽豪沃T系和汕德卡C系、福田戴姆勒欧曼、广汽日野700、四川现代创虎等产品，均采用了国外重卡技术。江铃品牌J19也将借助福特 的技术，打造拥有国际技术水准的江铃牌重卡进军中、高端重卡市场有着非凡的意义,预计明年下半年上市。

 

2015年02月11日公司公告，江铃汽车董事会批准以下项目: 1、公司与福特、福特奥托桑签署《全球Cargo标准驾驶室工程服务协议》，就重卡驾驶室项目支付不超过4120万美元的工程服务费。 2、N330项目:总投资12.12亿元人民币(6.2399, -0.0041, -0.07%)(含前期已批准的7.24亿元人民币)。 3、J20重卡项目:前期费用11.73亿元人民币。

 

 

福特的在华重卡战略发展至今，最终还是选择了与江铃汽车合作，把福特技术通过技术许可的方式呈现在江铃品牌重卡上。对于福特来说，这将是一个新的开始。福特重卡曲线入华完成乘商汽车市场的布局后，开始加速中国商用车市场的跑马圈地冲刺。福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥日前曾表示，随着合作伙伴江铃汽车对太原重汽的收购完成，福特将通过江铃重汽平台加快向中国市场引入重卡产品。未来，福特和江铃双方对江铃重汽的投资累计将达34.15亿元，最终建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。未来江铃与福特的车型引入计划将采取双线战略，除了以太原为基地引 入生产重型商用车之外，福特还将向江铃汽车引入轻型商用车产品(新全顺J09)，这将会对其他国产合资或自主的欧系轻型汽车产生较大的压力。未来江铃汽车随着J08(撼路者SUV)、N330(SUV)、J16重卡（过渡产品）、J17柴油机项目与J19、J20重卡项目的不断下线上市，其综合竞争实力也 将会越来越强大。

 

江铃重汽最大可能引入福特cargo重卡车型将定位高端产品。Cargo重卡产品线完善，覆盖厢式、平板、自卸、牵引车与专用车等全系列车型。目前，在土 耳其市场销售的全新福特Cargo重卡采用10.3升发动机，最大马力达到460马力，最大扭矩达2100牛米，采用可变截面涡轮增压技术，尾气后处理采 用SCR技术，欧V排放标准。预期江铃重汽引进最新车型的同时，也将引进460马力大排量发动机。

 

中国重型卡车市场未来在排放、油耗标准要求不断升级且日趋严格情况下，及现阶段与未来物流运输工具的高端化趋势下，对江铃汽车引进福特的中高端重卡产品来说，肯定是一个历史性的大好的机会。但对于重卡市场领域后来者来说，只要有银子，车就能任性地能轻而易举造了出来，但在人才、技术、资金、品牌、渠道、网络、服务等各诸方面资源的要求上，将更加苛刻和强调得很多，这将会对江铃福特重汽是一个严峻考验，尤其是在品牌和网络服务等软实力上与竞争对手比拚，能否拿出种种“杀手锏”才是致胜的关键所在。