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2015年1月13-14日，中国首届电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。百人会自2014年5月成立以来即被看作新能源汽车行业的盛会，一直备受业内外关注。此次论坛以“产业发展新生态”为主题，由百人会闭门会议、高端论坛、以及六个专题论坛组成，发布百人会目前阶段性研究成果。论坛围绕“电动汽车大规模进入家庭、动力电池的现状与发展、低速电动汽车发展方向、新能源公交车产业化、电动汽车基础设施、电动交通一体化与互联网”六大课题，进行平行论坛。
小编精心整理了此次论坛上各专家最新权威观点，与您一同走进百人会，为您倾情献上一出电动汽车“大戏”，探析百人会核心思想将会给行业带来哪些影响。
1月13日，在以“产业发展新生态”为主题的中国电动汽车百人会首届高端论坛上，财政部经济建设司司长曾晓安表示，2015年将尽快发布下一阶段新能源汽车财政支持政策。2016年至2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策方案公示期很快就会到期，将组织相关专家根据收集意见修改完善，尽快发布。
财政部经济建设司司长曾晓安
曾晓安认为，新能源汽车产业发展初期需要财政政策的支持。汽车工业产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，是国民经济的支柱产业之一。近年很多发达国家将新能源汽车上升到国家战略高度，制定很多有力措施支持。我国近几年示范推广新能源产业政策，取得了进展，新能源汽车消费市场正在快速形成和壮大，为下一步产业发展和质量提升打下很好基础。
他说，当期中央财政支持新能源汽车的政策框架基本形成，2009年启动新能源汽车示范推广以来，不断完善政策，打出了政策“组合拳”，同时注重税收等政策工具的调节功能，形成新能源汽车发展的比较优势。2013年到2014年普通消费者购车数量占到了60%的份额以上。当期地方的积极性已经调动起来，大部分示范城市出台了相关推广政策改善消费环境，同时商业模式也更趋多元化。目前市场上融资租赁模式、分时租赁模式、PPP模式在逐步推广应用。
曾晓安谈到，2015年，财政部将继续发挥财政政策引导作用，会同有关部门完善落实政策。
首先，将尽快发布下一阶段新能源汽车财政支持政策。2016年至2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策方案公示期很快就会到期，将组织相关专家根据收集意见修改完善，尽快发布。
第二，将加快城市公交车油价补贴政策改革进程。目前已制定具体方案，待批准后尽快组织实施，减少传统汽车补贴，创造有利于新能源汽车的发展环境。
第三，加快充电设施的建设，鼓励对新型充电设施和装备的研发支持。另一方面将地方充电设施建设情况作为四部委考核的重要内容，把充电设施短板补上。
第四，深入推进新能源汽车的产业技术创新，争取更多的产品投入市场。
第五，加强考核指导，对近两年的示范工作做深入的督查，对新入围城市组织专家交流。
以下为曾晓安在论坛的发言：
尊敬的陈清泰理事长、各位来宾、女士们、先生们，下午好！百人会今天在这里举办年度论坛，可以说邀请到了国内汽车界最顶级的领导、最顶级的专家、最顶级的企业家还有众多的国际嘉宾，共同来商议推动中国的新能源汽车的发展，盛况空前。
我们财政部主管这项工作的刘坤副部长专门委托我向本次论坛顺利召开表示热烈祝贺。刚才万钢部长对新能源汽车取得的成绩做了全面的梳理和总结，可以说成绩喜人，我们不仅技术在进步，产品也在进步，特别是新能源汽车的产业销售量在迅速增长。这个成绩应该是党中央、国务院领导正确决策的结果。是马凯副总理、万钢部长、苗圩部长等各位领导共同关心推动的结果，也是清泰理事长和百人会各位专家、企业家共同努力的结果，借这个机会我想从财政政策角度谈三个观点，不一定对，供大家参考。
第一个观点，新能源汽车产业发展初期需要财政政策的支持。
汽车工业产业链长，关联度高，就业面广、消费拉动大，是国民经济的重要支柱产业之一。发达的汽车工业是一个国家综合国力的具体体现。那么近年来很多发达国家已经将新能源汽车上升到国家战略的高度，从技术研发、产品销售等方面制定了很多有利的措施予以支持。
金融危机发生以后，美国在工业和制造业等方面改写制造工业格局，其中有一项就是发展新能源。
在奥巴马政府的一系列刺激计划下，美国新能源汽车销量在快速攀升，我们查到的资料，去年已经达到了12万辆，带动了美国整个汽车工业的强势复苏。日本、法国、德国等汽车强国也相继确定了相关的新能源汽车发展战略。所以可以看得出来，现在新能源汽车已经成为全球汽车工业新一轮竞争的焦点。可以说是群雄并起，逐鹿中原的态势已经拉开。我们国家是什么情况？改革开放尤其是加入WTO以后，我们汽车产业快速发展，而且成为全世界最大的汽车产销国，但我们国家产业大而不强，核心技术和竞争力仍然缺失。
