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即将于年底全面实施的柴油机国四排放标准，在业内看来，是对轻卡行业格局的一次洗牌，一些实力较弱的二三流轻卡企业或将面临严峻的生存挑战。不过，在以农用车起家的五征奥驰看来，这却是一个很好的“翻身”机会。
山东五征集团董事长姜卫东近期就表示，五征奥驰面对的轻卡用户群和农用车用户群重合度较高，这将为其抢占轻卡市场提供有利条件。但另一方面，他也认为，由于轻卡用户对车辆价格的过度敏感特性，轻卡全行业未来面临的挑战将大于机遇。
五征集团董事长姜卫东介绍国四轻卡实施条件
“虽然很多企业认为国四的升级是一个机遇，但我认为，挑战大于机遇。因为，就整个国四升级过程来说，无论是从车辆前期的生产、油品的适配性，还是从市场接受程度来说，都没有准备好。从我多年销售农用车的经验来看，这些是眼下国四排放升级的最大阻碍。”姜卫东认为。
对于这个阻碍，姜卫东解释说，从国三升级到国四，一辆轻卡的成本平均要增加2.5万元人民币，增幅在30%-100%不等。“买轻卡的用户和农用车一样，除了少量的企业用户外，大部分是农民，他们对价格特别敏感。具体敏感到什么程度呢？我举个例子，车辆装空调，我们原厂选装要多加2000块，但在外面装只要1500块，你也知道，无论是质量还是维修保养，外面卖的肯定不如原厂带的。然而，就为了省这500块钱，用户宁愿在外面装。”
奥驰国四轻卡
作为多年研究农用车市场的资深人士，姜卫东对农民用户群体的认识，特别是农民购车需求的认识不可谓不深刻。也正是基于这点，让他对未来国四轻卡市场的走势多了一分谨慎。
