中国重汽引进曼技术实现蜕变 汕德卡孕育而生

 

2009年，位于德国的曼TGA重卡远嫁中国重汽，开始了一段汕德卡的传奇经历。

 

出落

 

“杨家有女初长成，养在深闺人未识。”

 

对于中国用户而言，来自德国的曼重卡，也许算是“养在深闺人未识”。

 

或许，因为有同名的轿车品牌，奔驰和沃尔沃在中国用户中的知名度很高。而对于同样是世界顶级重卡品牌的曼（MAN），中国用户却知之甚少。

 

不过，无论其在中国的知名度如何，曼都是欧洲重卡的代表品牌，是全球重卡一线品牌，在重卡领域拥有举足轻重地位。

 

至于德国曼经典一代卡车“Trucknology Generation”的旗舰产品——TGA，那更可堪称“经典中的经典，土豪中的土豪”，这辆车不但深受欧洲重卡用户的追捧，更是难掩其身上的明星风采。该车型自推出以来屡获国际大奖，包括“国际最佳卡车奖”、“汉诺烕工业论坛最佳设计奖”、“欧洲卡车低温环境耐寒测试冠军奖”和“欧洲卡车自动换挡技术三联赛冠军”等等。

 

2009年德国曼TGA重卡远嫁中国重汽

 

远嫁

 

“天生丽质难自弃，一朝选在君王侧。”

 

虽然曼的TGA在中国用户中知名度不高，但对于重卡内行来说，却是“天生丽质难自弃”。特别是，像中国重汽总经理蔡东那样的重卡行家里手，更是深谙TG平台技术水准之高。因此，曼技术对中国重汽，有着巨大而持久的吸引力。

 

不夸张的讲，对于曼技术，中国重汽“仰慕”多年。早年时，中国重汽有引进曼D28发动机的计划，但在签约前夜，因为中国重汽抢了曼在伊朗的几百辆大单，曼怒而取消了D28技术的转让。

 

不过，重汽初衷不改，而曼也最终被中国重汽的诚心和风度所打动，双方在2009年联姻成功。根据合作协议，不但曼TGA的整车技术全盘转让给中国重汽，就连D26和D20发动机也一并“陪嫁”。相对于D28发动机，D20和D26发动机显然更适合中国市场。

 

在2009年的那一纸合约中，双方约定，德国曼公司以5.6亿欧元获得中国重汽25%+1的股权，同时中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台，及其D08、D20、D26发动机技术，排放为欧三至欧五、排量有5、7、11、13升、功率覆盖140PS-560PS；另外还包括吨级齐全、涵盖轮边减速和单级减速的全套车桥及相应前轴技术。双方承诺，将建立起面向未来、同步发展的战略合作伙伴关系。

 

就这样，曼TGA的整车技术，连同D20和D26发动机，远渡重洋，嫁到了位于山东济南的中国重汽。

 

蜕变

 

“万千宠爱集一身，君王从此不早朝。”

 

2009年，引进曼TG平台后，重汽立即为其建屋造舍，展开了紧张的安顿和消化工作。如果说，曼TG平台在中国重汽是“万千宠爱集一身”，这也许并不为过。